Все комментарии к фотографиям ЭД4М-0327

Цитата (ss760, 28.02.2024):
> 30 и 35, например.

Вас понял, Сергей Евгеньевич

30 и 35, например.

Цитата (ss760, 28.02.2024):
> На ОКТ еще есть машины со 130 краном

это какие?

Не знал, что на ЭПешках ещё применялся 130-й кран машиниста. Я ездил и работал только на барабинских машинах. Соответственно все они были с 395-м краном.

Цитата (Сергей Соколов, 28.02.2024):
> Это первый и единственный электровоз этой серии с данным краном.

Первый, но не единственный. На ОКТ еще есть машины со 130 краном.

В Новосибирский на станцию Сеятель,так как это близко. Не будут же его гнать в Челябинский музей или куда-нибудь в Центральную Россию?

Логичнее всего поставить данный электровоз в музей железнодорожной техники имени Н.А Акулинина, который находится в Новосибирске. Так как данный электровоз большую часть своего пробега эксплуатировался на Западно-Сибирской железной дороге. Хоть - это и специфический электровоз, который в последнее время своей работы ездил исключительно с почтово-багажными поездами из-за того, что на нём установлен 130-й - поездной кран машиниста. Это первый и единственный электровоз этой серии с данным краном. Хоть мне и не удалось на нём поработать, но у меня остались хорошие воспоминания связанный с этой машиной. Мои новосибирские коллеги из ремонта и эксплуатации тоже хорошо помнят этот электровоз, который прибыл в депо Барабинск на замену ЧС2. Но я думаю, что всё же со временем ЭП2К-001 расконсервируют и он будет эксплуатироваться на хозяйственных работах.

Интересно, в какой музей его закинут?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.02.2024):
> Номер 4М на заднем плане не видно на оригинале?

С белым шрифтом были только 0327 и 0331

ЭД4М-0327.

Номер 4М на заднем плане не видно на оригинале?

05.12 был в депо Пермь-2

Может в депо приписки гонят?

Перегоняется на запад

Цитата (Ваня 543, 17.02.2017):
> Поезд "Россия"

С возвращением "России" старого графика ситуация немного улучшилась. А схема сидящего с ней на одной нитке поезда №8/7 Новосибирск - Владивосток вообще вернулась к 13-14 пассажирским вагонам + ВР + 3-4 багажника. Для зимы это более чем хорошо.

Цитата (Ваня 543, 17.02.2017):
> до Рязани, Калуги и Тулы.

До Рязани и Тулы есть проходящие экспрессы ФПК, они всё равно будут быстрее Демихов.

Цитата (SMATRON, 16.02.2017):
> А вот эксплуатируют их, а точнее - берут в аренду, таки да, все кому ни лень.

С этим не согласен, к примеру ЦППК это дерьмо брать реально в лень. Хотя они хотели их взять чтобы сократить время в пути экспрессов до Рязани, Калуги и Тулы. Вообщем РЖД под Демиха нормальные нитки для ЦППК давать не хочет, чтобы сократить время в пути - говорит берите в аренду Ласточки, а они уж слишком дорогие получаются.

Цитата (SMATRON, 16.02.2017):
> Правда, к ним следовало-бы добавить и "Россию", но судя по всему российский триколор у ПИДа не в чести.

Поезд "Россия" с каждым годом всё прибавляет общее время в пути - были года и +5 часов общего времени хода было. Это наверное чтобы не мешать ездить грузовым там. Да и посмотрите сколько там вагонов осталось пассажирских от общего числа, с такими "успехами" его скоро можно будет переводить в разряд почтово-багажных.

Цитата (Чока, 16.02.2017):
>
> Что касается Ласточек, то эта информация давно устарела. Они принадлежат РЖД, а их эксплуатируют и ДОСС, и ФПК, а ещё МТППК и даже Московский метрополитен.

Не знаю чего там устарело - но все "Ласточки" как принадлежали, так и принадлежат ДОСС. А вот эксплуатируют их, а точнее - берут в аренду, таки да, все кому ни лень.