Svi komentari na fotografije korisnika ЧМЭ2-024

Снимок использован в моей новой статье о тяговых приводах https://dzen.ru/media/vivan755/ted23-ide...3fe9caa

Другой колёсно-моторный блок этой машины, комплектный https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=610992

Цитата (Сергей Шляпин, 04.08.2022):
> Что за бочонки у него на крыше?
Цитата (Дмитрий Закутный, 04.08.2022):
> Главные резервуары.
Цитата (Лебедевский, 05.08.2022):
> Главные резервуары чего?

С большей долей вероятности - пневмосистемы...

Главные резервуары чего?

Цитата (Сергей Шляпин, 04.08.2022):
> Что за бочонки у него на крыше?

Главные резервуары.

Что за бочонки у него на крыше?

Вот знаете,так жалко этот тепловоз,я когда был там в 2010г.он на круге работал.Когда в музее депо задал вопрос-почему не отдадут его в музей.То мне кстати директор женщина была,так вот начальство сказало что не кому не отдадим и сохраним его и вот итог.Жалко как и ЧМЭ3-098 -100 стоявшие в то время под забором и полным ходом шла резка ЧС4

Что это за чудо?

Цитата (Машинист пивного крана, 28.08.2017):
> Машину мариновали три года в депо после списания, наверное надеялись что музеи заинтересуются

Для наших условий три года это слишком мало. Скажем, узкоколейным паровозам из Пуксинки пришлось ждать примерно 40 лет...

Цитата (odessa, 29.08.2017):
> Если для Вас это "обрезки", то делать Вам под такими снимками не чего! У всех людей которые любят, чтят и уважают историю локомтивосторения трагедия, и кстати в этом году что-то много, что здесь что в сфере ГЭТа.
> У меня складывается ощущение, что на данный сайт Вы приходите абы получить очередную порцию минусов и насладится этим. Явсёсказал.

А я сколько раз говорил, что часть любого списанного транспорта оставляют для музейных экспонатов! А ведь музей - это не база запаса! Куда девать остальной списанный транспорт? Мой отец инженер по образованию (сейчас ему за 70), с детства мне говорил, что вечного ничего нет!
И вообще, мой отец давно забыл, как ездил на Жигулях, когда продавал, он об этом не жалел, ему все что было раньше стало до лампочки, а сейчас у моего отца Ford Kuga и он ею доволен.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.08.2017):
> А обрезков гораздо меньше, когда режут гидравлическими ножницами.

Если для Вас это "обрезки", то делать Вам под такими снимками не чего! У всех людей которые любят, чтят и уважают историю локомтивосторения трагедия, и кстати в этом году что-то много, что здесь что в сфере ГЭТа.
У меня складывается ощущение, что на данный сайт Вы приходите абы получить очередную порцию минусов и насладится этим. Явсёсказал.

Да товарищи, можно было и по железке перегнать.

Ай-яй-яй-яй такой локомотив распилить :(

А обрезков гораздо меньше, когда режут гидравлическими ножницами.

Цитата (Крок, 28.08.2017):
> где им можно обзавестись

И где же можно обзавестись таким раритетом из первой тридцатки,да еще и с пульмановскими тележками???

Не зная сути вопроса с этим тепловозом не нужно учить кого то гадить. Тому музею, которому нужен ЧМЭ2, знают и без ваших консультаций где им можно обзавестись

Обточка под перегон не стоит больших денег! Так что не аргумент. То что музеи его просрали,это факт!

Состояние колесных пар этого тепловоза не позволяло его транспортировать по путям общего пользования. Только методом погрузки на платформу и отправку как груза: тепловоз отдельно, тележки с топливным баком отдельно. Назовите мне музей в России, у которого сейчас есть финансовые возможности на разработку техусловий перевозки этого тепловоза как нестандартного груза, погрузки и закрепления на платфому, оплаты такелажки, тарифа и т.п. Поэтому эмоции в сторону, господа, смотрите на сегодняшние реалии не через розовые очки

Цитата (ЗЕМСКОВ А.Г., 28.08.2017):
> Варвары!

Деповские варвары? Машину мариновали три года в депо после списания, наверное надеялись что музеи заинтересуются, только вот не заинтересовались видимо

варвары

Идиотизм!