Все комментарии к фотографиям ЭТ2-020

Скорее нет, чем да- через полгода заканчивается срок службы.

Отремонтируют ли?

Что в Кожурле из Омских элок есть?

В ремонте

Кран вижу, а где контроллер?

Цитата (kaskai, 14.06.2024):
> все списали легенду(

Ничего не списали. Он год стоит на консервации. Если бы надо было его списывать, его списали бы сразу!!!

Ну для МСК может и не легенда, а для Новосибирска - вполне.

В чём легенда то...

все списали легенду(

короче спрашивал у машиниста стоит на главном в конце говорят все списали могу фотку скинуть

Цитата (trains_nsk, 10.12.2023):
> А что с электропоезда и делают на консервации Кожурле?

Электропоезд набрал пробег видимо до сложных видов ремонта. А т.к. уже подходит возраст списания и по описанной мною выше причине использоваться не может, его определили на БЗ где он будет ожидать проведения всех необходимых юридических процедур и потом отправится на утилизацию.

его резать наверно будут(

Друзья, если у кого-либо есть материалы с электропоездом «ЭТ2-020» с момента его отправления на консервацию, то не могли бы вы, пожалуйста, выслать их мне на телеграмм @sirnik6 ?

Стоит в восточном парке уже несколько месяцев.

Цитата (DenisNSK, 01.11.2023):
> Отправлена в конце октября на базу Кожурла. По пробегам скорее всего навсегда...

А что с электропоезда и делают на консервации Кожурле?

Один из немногих поездов в ТЧ-32, работавший почти постоянно в 10 вагонов.

Что случилось, почему не работает? Видел его буквально неделю назад.

Отправлена в конце октября на базу Кожурла. По пробегам скорее всего навсегда...

Почему 020 не работает?

Цитата (Моль, 21.05.2022):
> Уважаемый Сергей Кошакур, а что вам известно о местной эксплуатации 20-вагонных систем ЭР2+ЭР2? В какие годы ходили и куда?Потому что в нашу эпоху платформы-то максимум на 10 вагонов, а зачастую и короче...>
Уважаемый Моль! Об этом точно мне неизвестно. Здесь Вам стоит обратиться к пользователю "Пол", у него может быть такая информация. Могу сказать одно - что удлинением платформ под 20-тивагонные системы, по большей части в других городах, мало где занимались. Применялась технология поочередной высадки/посадки из первого и второго электропоездов в сцепе с маневровыми передвижениями вдоль платформы.
Добавлю, что в Новосибе еще в конце 60-х одними из первых на железных дорогах СССР практиковалась работа электропоездов ЭР2 с управлением машинистами "в одно лицо".