Wszystkie komentarze do zdjęć 4ЭС5К-004

Точно в понедельник? Большие выходные же...

Откуда инфа?

Цитата (Victor, 02.11.2017):
> что-то мурыжат все его:)

К понедельнику тронуться должны)

Когда он в депо поедет уже, что-то мурыжат все его:)

Смотрю на воздушную решетку на первой кабине и она уже гнутая немного. Эта опция гнутости заводом сразу включается в локомотив?

Подробнее об отличиях 4ЭС5К http://tmholding.livejournal.com/2671.html.
Некоторые итоги испытаний http://www.tdrzd.ru/press_centre/branch_...1&nm=92013,
и эксплуатации https://www.nevz.com/page.php?id=643.

Цитата (Денис Доронин, 21.09.2017):
> С двигателями по 1200 кВт или по 1600 кВт?

По 1200 кВт Денс. Итого 1200*12 14400 кВт.

Красавец!

35 сплоток?

Если не учитывать, что только в депо Смоляниново работают 35 соединённых 2х2эс5к, которые при замене на 4эс5к после СР можно разделить и отправить на менее тяжелые участки РЖД.
Вообще-то изначально планировалось изготовить 50 электровозов 4эс5к.

Мощность двигателя - 820 кВт.

Цитата (Даня, 21.09.2017):
> И сколько соберут таких?

В этом году 5 единиц 004-008.

С двигателями по 1200 кВт или по 1600 кВт?

Надеюсь немного! Толку от 3-х секционного асинхронника при чуть большей стоимости будет побольше, чем от этой колбасы, да и вновь появится самый мощный электровоз в мире!

И сколько соберут таких?

Электричка

Перегоняют на НЭВЗ

Скорее да

А куда его перегоняют, в депо приписки?

Цитата (Paulus, 20.08.2017):
> Я вот тоже не понимаю, зачем строить четырехсекционник, если на сложном профиле или в сверхтяжелый состав можно впрячь 2 двухсекционника..
4ЭС5К и системы 2ЭС5К это разные вещи. Хотя бы в одном,что по осная регулирование тяги есть у 4ЭС5К. На участке Смолянинова-Партизанск такие уклоны и малый радиус кривых, что иногда от пробоксовки колес рельсы просто складываются в гармошку.