Wszystkie komentarze do zdjęć ЧС4Т-394

Да

А далее поезд въезжает на перегон Минск-Сорт. - Минск-Пасс.?

Да, ошибся, спасибо

Может наоборот?

Половодье на Днепре.

Хорошо-то как;

Шикарно!

Цитата (Does, 13.04.2023):
> Извините за вопрос, а где детали для ЧС8 берут?
> Вроде, из за этого вся серия в России под забором стояла (

Ну думаю что за счет других ЧС8. И сколько же он не работал интересно?

Цитата (Дионис, 14.04.2023):
> Шутник! Откуда там 128 пар? 72 пары пассажирских, пар 25-28 грузовых и 3 пары электричек.
76 пар пассажирских, 34 пары грузовых, 6 пар пригородных (уч-к Лиски-Россошь)и 12 пар резервных (перегонка, восстановительные, хозяйственные и т.д.).

Шутник! Откуда там 128 пар? 72 пары пассажирских, пар 25-28 грузовых и 3 пары электричек.
А после Лихой ещё пар 15 добавится, какие блин 150 пар, при 150 парах поезда, все поезда, должны идти строго каждые 8 минут и никаких 10, при этом никаких ускоренных не может быть только параллельный график.
Современный воронежский ход с его интервалами по 10-14 минут никакие 128 пар не переварит, 110 это большое чудо для него

Цитата (LAZdriver, 14.04.2023):
> А поездов прошлым летом на этом направлении катастрофически не хватало, бывали дни, когда вообще ни на чём уехать было нельзя, как в старые добрые времена.

Пропускная способность исчерпана. На участке Лиски - Лихая летом сидит 128 пар поездов, Лихая - Кизитеринка - 150 пар поездов. Еще и вагонов столько нет.

Цитата (LAZdriver, 14.04.2023):
> Почему бы в таком случае не вернуть ЧС8 на южные направления, удлиннив поезда, насколько это возможно, и назначив дополнительные? Вот здесь бы ЧС8 как раз и пригодились!

Нечем их удлинять и некуда нитки пихать. И так в этом году часть адлерских ниток передали под крымские поезда.

Цитата (LAZdriver, 14.04.2023):
> в таком случае не вернуть ЧС8

Боюсь, что риск отрыжки ЧС8(с учетом их состояния) на таком направлении более рискованный в плане срыва графика и частоты оборота поездов

Цитата (Smavs, 14.04.2023):
> Конкуренция с авиацией в летнем траффике

Кстати, про авиацию: самолёты в Воронеж, Ростов, Краснодар, Анапу и т.д. не летают и неизвестно когда полетят. А поездов прошлым летом на этом направлении катастрофически не хватало, бывали дни, когда вообще ни на чём уехать было нельзя, как в старые добрые времена. А дополнительных назначали не больше, чем в прошлые годы. Так вот. Почему бы в таком случае не вернуть ЧС8 на южные направления, удлиннив поезда, насколько это возможно, и назначив дополнительные? Вот здесь бы ЧС8 как раз и пригодились! И они использовались бы по назначению. Возможно ли вернуть их в Тимашевскую? Или передать в Кавказскую или Россошь?

Конкуренция с авиацией в летнем траффике. Больше мяса - шире морда

Цитата (nbelz, 12.04.2023):
> Да их под допники итак поднимут.

Зачем, а главное для чего, когда привезли новые ЭП2К.

Цитата (Does, 13.04.2023):
> Извините за вопрос, а где детали для ЧС8 берут?
> Вроде, из за этого вся серия в России под забором стояла (
Глупость скажу, но была мысль, что вновь поднятые ЧС8 - франкенштейны с использовпнием деталей от ЧС4т

Цитата (nbelz, 12.04.2023):
> Цитата (stepler, 12.04.2023):
> > Кто знает, может ещё ЧС6 поднимут. Но это чисто мечты)
>
> Да их под допники итак поднимут. Кстати ЧС2Т в этом году в Москву не планируют летом пускать из-за новых ЭП2К в ТЧЭ-8 (Информация от сотрудника депо)

Это было уже понятно, в прошлом году частенько они ломались на ГХ

Извините за вопрос, а где детали для ЧС8 берут?
Вроде, из за этого вся серия в России под забором стояла (

Цитата (CHS200-011, 13.04.2023):
> международное сообщение, нужны были достаточно мощные электровозы.

Зачем той чахлой международке, что доживала свой век в последнее десятилетие, мощные электровозы?

С путемером, сейчас с 87 следует с Вязьмы.