All comments to the photos of 2ТЭ25КМ-0125

Цитата (Molokanov, 15.07.2024):
> Как Вам наши жаркие края?)

в начале июля был, это наверное наиболее жаркое место из всех. Зато теперь жара в других местах меня практически не мучает

Цитата (Molokanov, 15.07.2024):
> Как Вам наши жаркие края?)

Я не первый раз там бываю, без проблем, не +50 же. Поездка вообще не особо жд предполагала. Но я по традиции уже увидел поезд, обогнал, удобно встал, дождался, снял и поехал догонять вторую машину) Так получилось три состава на этом перегоне снять, но этот снимок понравился больше остальных из-за фактурного неба.

P.S. В экзифе ошибка, это 18 мм, почему-то иногда на этом фокусном прописывается наоборот конец объектива (и диафрагма сильнее 5.6 не открывается хотя может 3.5, приходится сдвигать в сторону 19-20 мм).

Цитата (Nyanvan, 15.07.2024):
> Одна была когда смотрел глухое пересечение у Баскунчака, в объектив красиво не попала, решил вообще не снимать. А так за пару дней нахождения в краях Баскунчака - Астрахань - Калмыкия - Дагестан ток КМы

Спасибо

Я не пойму куда они все подевались, с апреля их не снимал, а правило "4-5 каэмов и 1 ушка" не работает

"Лучше Вы к нам"

Как Вам наши жаркие края?)

Одна была когда смотрел глухое пересечение у Баскунчака, в объектив красиво не попала, решил вообще не снимать. А так за пару дней нахождения в краях Баскунчака - Астрахань - Калмыкия - Дагестан ток КМы

Ушки были?

Цитата (iRogov, 23.03.2020):
> До 480 осей возили

Это 120 вагонов, ну приблизительно или даже чуток больше я прошлым летом насчитал, был поражен!

А ещё надо на чём-то ездить

Цитата (Плотников П, 23.03.2020):
> Почему же? 2ТЭ116У можно списать. Первые номера КМ тоже списать, и производить КМ без перерыва. Не могут же собственники допустить остановку завода.

Ну чисто в теории можно и так. Надо же на чём-то бюджет пилить.

Почему же? 2ТЭ116У можно списать. Первые номера КМ тоже списать, и производить КМ без перерыва. Не могут же собственники допустить остановку завода.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.03.2020):
> Они со временем везде будут

Не, везде их точно не будет. Потому что где-то будут 2ТЭ116У, а где-то появятся какие-нибудь новые модели тепловозов. Вечно 2ТЭ25КМ строить не будут.

Они со временем везде будут

Цитата (iRogov, 23.03.2020):
> для севера он вообще не пригоден

В ближайшее время север заполонят тепловозы именно этой серии.

Порожняки. До 480 осей возили.

Порой с Орловки попадаются поезда больше ста вагонов. Это легкие или вагоны порожние?

Потому, что где-то только к 208-му номеру конструктора додумались сделать, как на 2ТЭ116 (с 500-х номеров), нижние съемные листы, чтобы зимой сильно не охлаждать секции. Где-то с 280-х номеров вынесли тяги в проход шахты для ручного привода жалюзи боковых и верхних, хоть на этом спасибо. В остальном, шахта, как и тепловоз в целом, г***о, а для севера он вообще не пригоден. Одни муки.

Игорь, а почему на тепловозах на фото разные маты, не в курсе?

15.07.19 г. я провёл первый опытный поезд (назначением Астрахань-II) весом 7100 т на двойную тягу с М. Горького до Волжского, с тех пор это регулярная практика. Через Орловку тяжелые не ходят, только до 4500 т и с нажатием не менее 0,33.

Стабильно почти каждый день двойной тягой тащат тяжелый поезд через "Пост 6 км" в сторону Астрахани. Ведь для тяжелых и длинных составов есть перегон "Гумрак - Орловка" и второго локомотива не надо!