კომენტარები –თან ЭП2К-073

Цитата (Nikolai, 03.01.2023):
> Его построили раньше 26 июля 2010 года

Exif на фото не врëт, значит построили раньше

Хорошо выглядит ЭП2К. Его построили раньше 26 июля 2010 года,раз 23 июля того же года он на кольце в Щербинке проходил испытания.

Не православная машина ☝️

Красота!

А что нужен второй? Только за чем? Этот откачивает 40 вагонов за 5 минут

Здесь один компрессор?

Хороший компрессор

Цитата (SHOMAS4416, 27.12.2021):
> И почему на электровозы ставятся 2 компрессора, а на тепловозы один? ТЭП60,М62...

Потому что на тепловозах есть куда более ломучая штука — ДГУ. И она дохнет куда чаще компрессора. А место и масса жёстко ограничены, вот и не занимаются ловлей блох.

Цитата (Ваня 543, 27.12.2021):
> Я бы при этом добавил что надёжно работающих компрессоров на локомотиве всегда устанавливалось два. А тут ставят один и дерьмо, видимо чтобы обосраться была вероятность гораздо больше.

К слову на ЭП1 как раз 2 компрессора стоит. И отказов по ним я не встречал. И ни разу про это не слышал вообще.

Надежнее компрессора КТ6/КТ7 не знаю.
И почему на электровозы ставятся 2 компрессора, а на тепловозы один? ТЭП60,М62...

Ставят то что есть, в виду отсутствия выпуска в стране чего-то достойного или просто какой-либо надёжной альтернативы. Я бы при этом добавил что надёжно работающих компрессоров на локомотиве всегда устанавливалось два. А тут ставят один и дерьмо, видимо чтобы обосраться была вероятность гораздо больше.

О чём говорить, когда одна из основных причин браков на ЭП2К — отказ компрессора?

Цитата (ТУ6Б, 24.12.2021):
> и довольно надёжный

В каком месте он надёжный? На КМах постоянно выходили из строя. Да и сейчас летом постоянно отказы по ним. При температуре наружного воздуха +30 (в дизельном по понятным причинам гораздо больше)из компрессора начинает валить пар (или дым)из-за чего в дизельном постоянная загазованность. А во время работы компрессора в шахту лучше вообще не заходить. Лично у меня постоянно опасения обжечься этим горячим воздухом. У него так-то при стандартной работе выхлоп горячий, да ещё направлен в сторону прохода, а у этого пара температура ещё выше.
Цитата (SHERIDAN, 24.12.2021):
> Видимо на практике он хорошо себя показал и на локомотиве.

Эмм... нет. Вот совсем нет. Длинносоставные поезда откачиваются этим компрессором гораздо дольше, чем обычным КТ7. На 190-й СУТП поставили, но я под 100-вагонниками её ни разу и не видел. Но пару раз слышал от астраханцев когда на ней пробовали длинносоставные возить, что это та ещё пытка, с такими компрессорами откачиваться. Это коротко о надёжности.

Цитата (Pahann4, 25.12.2021):
> Я бы так не сказал. На КМах с ним хапнули. Постоянно ловит перегревы, не включается, нет готовности, работает в холостую и тд

На 300-х БСах пару раз с ними тоже покувыркался нормально

Небольшая статья про агрегат:
http://scbist.com/xx2/12337-vintovoi-kom...2k.html

Цитата (ТУ6Б, 24.12.2021):
> Этот компрессор работает гораздо тише чем поршневые, и довольно надёжный

Я бы так не сказал. На КМах с ним хапнули. Постоянно ловит перегревы, не включается, нет готовности, работает в холостую и тд

Отказы АКРВ редкие, но меткие. На моей памяти только одно возгорание агрегата (на 229). Раздражает ожидание разгрузки, которое противоречит правилам 151 - компрессор должен поддерживать давление в ГР 7,5-9.0. А из-за этой разгрузки давление может и ниже 6 упасть...

Цитата (PrivDTshnik, 24.12.2021):
> Насколько мне известно из официального сайта завода-изготовителя, этот компрессор предназначен для работы в промышленных помещениях, но никак не на подвижном составе, где есть повышенные вибрации, температуры и т.д. Остаётся вопрос к тому, кто это "чудо" додумался в локомотивы ставить...

Видимо на практике он хорошо себя показал и на локомотиве.

Этот компрессор работает гораздо тише чем поршневые, и довольно надёжный

Насколько мне известно из официального сайта завода-изготовителя, этот компрессор предназначен для работы в промышленных помещениях, но никак не на подвижном составе, где есть повышенные вибрации, температуры и т.д. Остаётся вопрос к тому, кто это "чудо" додумался в локомотивы ставить...