Все комментарии к фотографиям 2М62У-0039

Вот это вот на заднем плане лучше бы не строилось вообще...

Как говорится Москва не быстро строилась:)

Возможно это ЗИП-овские капоты, и на тепловозах даже и не стояли

В 91г там стояли два разоборудованных тепловоза ТЭМ2-002 и ТЭМ4-001

Снимать снимал эти капоты, но номера не знаю. Может кто знает какие ТЭМ-ки, МПС-овские или ведомственные, были списаны и порезаны в Лихоборах в конце 90-х.

Подскажите пожалуйста кто знает, капоты справа от каких тепловозов, может быть Дмитрий вы и номера их знаете?

Две машины 0032 и 0039 очень долго стояли-являлись донорами. 0039 на фото только морда перекрашена, а кузов ещё в родной взоровской окраске. Сначала отправили сплотку 0032 и 0033 в Даугавпилс на КР, потом следом ушла и 0039

Остались только ТЭД, внутри всё подчастую вынесли

Цитата (Лебедевский, 03.10.2015):
> 0020 и 0035-разграблен полностью

то есть, что за 3,5 мес. он лишился метельника https://trainpix.org/photo/01/35/64/135643.jpg
это ещё цветочки?

Его ждёт судьба 0020 и 0035-разграблен полностью

На работе нет, когда в одно лицо идёшь по глухомани — тоже нет, а вот когда с кем-то сидишь и лениво ожидаешь прохода поезда, причем не в глухомани, то почему бы и не выпить пива?

Цитата (Ammendorf, 01.10.2013):
> Всегда пили водку и пиво
да, ну вас :) может лет 8-10 назад, я тоже не разбирал, что и где употреблять, но сейчас алкоголю, алкогольное время(вечер пятницы, субботы)
Не на работе, не на жд прогулках точно НЕТ!

Это как посмотреть... Всегда пили водку и пиво (По отдельности, и вместе), пока живы, как видите. Здоровы. И есть, что вспомнить ;)

ая-яй, алкоголь и железная дорога не совместимы !!!

Это всё пиво, употребляемое во время процесса.

видимо фокус выставил за ранее на мост, а когда появился тепловоз, то под мостом проморгал его!
как вариант!автор вернется из отпуска узнаю, в чем там было дело :)

Фокус ушел на край моста

Основная проблема в габаритах путепроводов через МОЖД и других строений, коих десятки. Это же сколько придется перестраивать и сколько это будет стоить... Еще знающие люди говорили, что даже в случае электрификации грузовая работа все равно будет выполняться Машками - станции МОЖД довольно короткие, продолжать некуда (кругом город), их приемо-отправочные пути не будут вмещать длинных поездов, которые можно утянуть ВЛами. В любом случае грузовые надо переформировывать. То есть электрификация предназначалась бы только для электропоездов. Данные рассуждения были написаны где-то на форуме Паровоза, сейчас, увы, ссылку найти не могу.

Отличный кадр!

МОЖД невозможно электрифицировать в существующем виде: приближение многих конструкций строения пути не оставляет места для электрификации.