Все комментарии к фотографиям 2М62У-0143

Цитата (SHOMAS4416, 27.02.2026):
> 1,5 это разве много? разве что в паром упирается. С Окт ж.д. в Усурийск гоняют же на КР М62, ТЭМ7 ...>
Алексей, речь-то идет про ТР-3, а не КР. И паром тоже добавляет существенную долю времени на пересылку, а еще за него платить надо.

Когда в последний раз М62 гоняли в Уссурийск?

1,5 это разве много? разве что в паром упирается. С Окт ж.д. в Усурийск гоняют же на КР М62, ТЭМ7, ребята расказывали рекорд 3,5 месяца туда ехали, а самое быстрое 27 дней.

Цитата (SHOMAS4416, 26.02.2026):
> Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
>
> > > в Сибирцево новые М62 поступали>
> > Новые М62 и 2М62 поступали на ДВ ж.д. в основном в Вяземскую, ну и частично в Хабаровск-2. А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.>
> Поправлю вас, минимум 3 М62 в Сибирцево поступили, на конец 1973 числились за депо М62-1433, 1434, 1435, спустя пара лет их на другие номера обменяли. А первые теловозы в депо в 1970 пришли немколько новых ТЭМ2А и пара новых ТЭ3>
Алексей, М62 для Сибирцево весьма слабыми оказались (подошли только под пригородные поезда) - потому, что, к примеру, на Ново-Чугуевку очень тяжелый профиль пути, с руководящим подъемом крутизной 22 тыс.
Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.02.2026):
> Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> > А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.>
> Кстати, судя по записям в инфосистеме - СЛД Южно-Сахалинское освоило ТР-3 2М62У своим>
Ну, а где же им ТР-3 делать? В Белогорск что-ли для этого гнать, за полторы тыс. км?

Цитата (SHOMAS4416, 27.02.2026):
> Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> > А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.>
> А по дизелю? в какое депо гоняли?>
По дизелю в Вяземскую. А Сибирцево тогда еще ТР-3 всем маневровых тепловозам ТЭМ2 ДВ ж.д. делало.

Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.

А по дизелю? в какое депо гоняли?

Цитата (Ammendorf, 24.02.2026):
> А чего так? У Ларгуса более-менее сложный только 16-клапанный реношный, какой он там, к4м? Восьмиклапанный реношный простой (Он собственно древний как г... мамонта, как бы не старше жигулевского, у него еще рудименты от нижневальника присутствуют). А современные ларгусы вообще идут с восьмерочным...

Вот именно что Ларгус - это Логан, а Логан - это Рено и там от Лады только эмблема. Так что как сказал Сергей - реально сейчас мы "лаптем щи хлебаем ибо ысякие Веста и Искра - тоже из реношных остатков собраны. Разве что Гранта, но даже у неё цена... Про Ниву ваще молчу - это за гранью, вышесказанно про крепкость - не про новые экземпляры свежих модельных годов.
Позор, 2026 год уже, а всё никак двигатели новее родить не можем, всё старые допиливаем...

Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.

Кстати, судя по записям в инфосистеме - СЛД Южно-Сахалинское освоило ТР-3 2М62У своим

Цитата (Кошакур, 24.02.2026):

> > в Сибирцево новые М62 поступали>
> Новые М62 и 2М62 поступали на ДВ ж.д. в основном в Вяземскую, ну и частично в Хабаровск-2. А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.

Поправлю вас, минимум 3 М62 в Сибирцево поступили, на конец 1973 числились за депо М62-1433, 1434, 1435, спустя пара лет их на другие номера обменяли. А первые теловозы в депо в 1970 пришли немколько новых ТЭМ2А и пара новых ТЭ3

Цитата (Ammendorf, 26.02.2026):
> Ну для свечей там просто используется 16 ключ, это уже давно стандарт и касается всех моторов с колодцами, и десяточного/приоровского шеснаря, и волговских ЗМЗ-405/406 в частности. Ничего не поделаешь, просто нужен еще один ключ. Аккум там на торксах на память, но с иномарками вариантов нет, оно везде. Да и на нашемарках системы выше 2108 - тоже присутствует. Надо просто расширять инструментальный парк. ...>
Ну, это да. Даже на замену фильтра надо делать "приблуду" (у слесаря на СТО подсмотрел, как она выглядит), чтобы туда руку не пришлось выворачивать. И все на торксах.
>...С подвеской по ларгусу удивлен, она же там в целом логановская, а у логана подвеска на зависть наверное всем легковым авто не внедорожных классов.>
Скорее всего, ее после логана не усилили - а ларгус тяжелее логана сам по себе, да еще и возможности есть в него грузить "под крышу" и выше (в отличие от логана). Ну, и дороги не везде хорошие, даже в городе.

Ну для свечей там просто используется 16 ключ, это уже давно стандарт и касается всех моторов с колодцами, и десяточного/приоровского шеснаря, и волговских ЗМЗ-405/406 в частности. Ничего не поделаешь, просто нужен еще один ключ.
Аккум там на торксах на память, но с иномарками вариантов нет, оно везде. Да и на нашемарках системы выше 2108 - тоже присутствует. Надо просто расширять инструментальный парк.
С подвеской по ларгусу удивлен, она же там в целом логановская, а у логана подвеска на зависть наверное всем легковым авто не внедорожных классов.
У нивы да, подвеска крепкая. Хотя ее и городили в целом на опыте лишь классики, ее детские болезни уже учитывались.

Цитата (Ammendorf, 25.02.2026):
> Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> > А вот, допустим, тот же фокус с "Ларгусом" уже не пройдет>
> А чего так? У Ларгуса более-менее сложный только 16-клапанный реношный, какой он там, к4м? Восьмиклапанный реношный простой (Он собственно древний как г... мамонта, как бы не старше жигулевского, у него еще рудименты от нижневальника присутствуют). А современные ларгусы вообще идут с восьмерочным...>
Так на обоих "Ларгусах" К4М стоит - на первом, 2014 г.в., испанской сборки, на втором, 2017 г.в., уже российской сборки (слава богу, успели с К4М взять из последних партий - потому, что к концу 2017 г. на "Ларгусы" уже стали ставить "приоровско"/"грантовскую" хрень). Но пока по "движкам" вопросов нет! На "Ниве" ходовка покрепче будет, на обоих "Ларгусах" в передней подвеске шаровые были поменяны при пробегах где-то 40 тыс. км. Хотя оба "Ларгусы" ездят только в крупных городах и по магистралям (а "Нива" по каким-только буеракам не ездила!). А так у "Ларгусов" даже если свечи и аккум поменять, то надо спец. ключи (обычные не подойдут). Для замены масла и фильтра в "движке" надо руку вывернуть в обратную сторону - иначе к фильтру не подлезть. Для смены антифриза "потомки Д-Артаньяна" "съеконумили" на сливном кранике или даже обычной пробке из системы охлаждения - надо разъединять патрубки и не факт, что потом удастся восстановить герметичность их соединения.

Цитата (Кошакур, 24.02.2026):
> А вот, допустим, тот же фокус с "Ларгусом" уже не пройдет

А чего так? У Ларгуса более-менее сложный только 16-клапанный реношный, какой он там, к4м? Восьмиклапанный реношный простой (Он собственно древний как г... мамонта, как бы не старше жигулевского, у него еще рудименты от нижневальника присутствуют). А современные ларгусы вообще идут с восьмерочным...

Цитата (xyz123, 20.08.2023):
> До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?
Цитата (Машинист ТЭ10, 20.08.2023):
> Цитата (xyz123, 20.08.2023):
> > До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?>
> В депо Уссурийск.
Цитата (SHOMAS4416, 21.08.2023):
> Цитата (xyz123, 20.08.2023):
> > До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?>
> в Сибирцево новые М62 поступали>
Новые М62 и 2М62 поступали на ДВ ж.д. в основном в Вяземскую, ну и частично в Хабаровск-2. А в Сибирцево они ремонтировались в объеме ТР-3 по экипажу и ТЭДам.

Цитата (Т-64БВ, 14.07.2023):
> Цитата (Кошакур, 13.07.2023):
> > Не появись в СССР "Жигули" в дополнение к "Москвичам" - так бы до сих пор в отечественном автомобилестроении "лаптем щи и хлебали бы". >
> Что же было такого в Фиат-124 чего не было в Москвичах? А был там: древний нижневальный мотор, архаичный "сапог" кардана и т.п.>
Ну и что? У меня на БАМе "Нива" была "с нуля", первые годы с новым аккумом при минус 32 град двигатель (с 2106) со стартера заводился только в путь! А у помощника моего тогдашнего был новый "Иж-Комби" (тот же "Космич") - вот ему тогда приходилось вокруг его скакать "на цырлах", чтобы "движок" завести ...
Не скажу про "Жигули" (у меня их не было), но "Ниву", как и "Космич", тоже можно было отремонтировать молотком, разводным ключом "на 32", пассатижами и плоской отверткой в чистом поле. А вот, допустим, тот же фокус с "Ларгусом" уже не пройдет (он у нас уже второй за 12 лет в сибирском городе-"миллионнике", первый на четвертом году с пробегом около 9-ти "косарей сыну отдали) - чего-то мало-мальски всерьез отремонтировать получится только в сервисе.

Цитата (Leha, 11.07.2023):
> Отлично. А почему тут голая тундра? не зона тундры же здесь)

Голая тундра не на всём острове.
https://railgallery.ru/photo/292246/

Цитата (xyz123, 20.08.2023):
> До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?

в Сибирцево новые М62 поступали

Цитата (xyz123, 20.08.2023):
> До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?

В депо Уссурийск.

До появления на Сахалине, на Дальневосточной ж.д. были тепловозы М62?

Смешное дело:
Только начали разговор про смычку Сахалина с материком - а потом разговор на машины скатился…

Кто-то в 87 году покупал Волгу и в ней ничего не было, по сравнению с Mercedes W124 https://vk.com/video165760934_162769951 Самому нравятся Mercedes-Benz E500, как в фильме Такси такие были