Комментарии к фотографиям

Уже ни под одной

Фото после кр и перекраски в ливрею «тч-8» https://vk.com/wall-80682393_318846

Немного о Владивостоке, если кому интересно - на заднем плане по центру сопка Шошина с улицами Жигура, Алилуева и Баляева. Слева вдали улица Сабанеева на сопке.

Цитата (КЖД TRAINS, 15.02.2025):
> Да сколько угодно, хоть 10-20 тысяч — всё равно будут оправдания по типу: "Я не могу делать красивые кадры, потому что именно у меня техника-то не такая."

Ну справедливости ради, хороших объективов за 10-20к действительно очень мало)

а почему грузовой с пишется с маленькой буквы? И так под всеми фото

15.02.2025 замечен на блокпосте 204 км (рязанская область) перегонкой

Посудо-хозяйственный)

Спасибо!

Почтово-бумажный!

Отлично! Уже не повторить!

В том числе Петров Вал, Абакан, Карасук? Вот казалось бы уже на ПЖД и СКЖД много Ермаков однако на той же СКЖД депо Мин Воды, Батайск, Сальск ещë не имеют Ермаков. ЮВЖД теперь единственная дорога без Ермаков хотя депо там одно это Лиски так вот там самый ушатанные ВЛы на юге поэтому там новую технику быстро в хлам превратят. Можно было бы с Сибири передать 3ЭС5К без поосного регулирования которые сейчас сбагривают в европейскую часть россии. Говорят что лучше работать на ВЛ80 чем на Ермаках, переданных с Сибири.

С Вырицы

дед говорил хлам на колесах

Вы оба рассуждаете о модернизации ТЭП60 исходя из сегодняшних реалий. А я - из реалий 1965 г., когда на ТЭП60А-0211 был поставлен ПЕРВЫЙ дизель Д49.
ПЕРВЫЙ! Ни о каких 12-ти, и 8-ми цилиндровых тогда речь не вели. Не до того было. Надо было Д49 доводить до ума и организовывать постойку 3 000-сильных машин на ЭКСПОРТ в страны СЭВ.
Два года 1965-1967 доводили Д49, и электропередачу переменно-постоянного тока, прежде чем ТЭ109 реально поехали, а затем ещё несколько лет 130-ю серию до ума доводили, не говоря уже про 2ТЭ116. У Критского всё это описано в деталях и красках.
И ещё один момент вы упускаете из виду. Начиная аж с 1968 г. (проект ХЗТМ ТЭ41 и ЛТЗ ТЭ115) МПС "давило" на заводы, чтобы занимались 4 000-сильными тепловозами, как грузовыми, так и пассажирскими. В те годы, даже мыслей не было про модернизацию ТЭП60. А-0211 это был не более чем опыт хоть как-то испытать новый дизель в условиях работы на тепловозе. Ведь Коломна, в отличие от Луганска и Харькова, кроме ТЭП60 ничего не строила.

Цитата (basiliocat, 15.02.2025):
> Интересно, в правой нижней части кадра рельс действительно такой волнообразный или же это оптические искажения?

Да, он действительно такой, этот путь не используется.

p/d опять пьяный клеил

Угу, у нас же вкусные борщи только из топовых кастрюль получаются?

Я уже писал на сайте, что тэп70 на южную дорогу поступали только в Основу и Люботин. И номера давал люботинские. Полтава отказалась (по слухам) от них. Им с Люботина тэп60 отдавали.

Сегодня был замечен на станции Люберцы-1 в составе 9 вагонов.