Komentari napisani od strane ovog korisnika А. Белоусов

Контролеры собрались в кабине - следующая конечная остановка. К стати, очень интересный контроль билетов пассажиров в электропоезде. На каждом вертикальном сидении, ближнем к проходу имеется специальный зажим в который пассажир вставляет свой билет. Контролер, проходя компосирует билет (дырочки разной формы. Предполагаю, что у каждой бригады или состава электропоезда своя форма дырочки от "хитромудрых"), вставляет в зажим и идет дальше. При повторном контроле: сидят три пассажира в ряду, три билета ( они их веером вставляют) на месте с дырочками, все ок. Если пассажир выходит на станции и "забывает" забрать билет (ситуация два пассажира - три билета или по окончании поездки) контролер билет изымает и укладывает в сумку. Если не "успел" купить билет, можно купить у контролера билет.

Есть еще в UP

У кого-то свое депо, а у некоторых свой "гараж"

Цитата (Дима82, 05.10.2023):
> больше полутора часов
Где-то так и есть, ездил из штат Нью-Джерси в Нью-Йорк на поезде пару раз всего, и точное время в пути уже не помню.

Цитата (Андрей Никольский, 05.10.2023):
> сколько поездов
Подсчетом не занимался, но стоит учитывать что многие региональные пассажирские жд используют только часть "восточного коридора", поэтому интенсивность движения в разных штатах разная.

Цитата (Дима82, 05.10.2023):
> некое подобие купе
Этот поезд предназначен для людей работающих в Нью-Йорке и живущих в штате Нью-Джерси (дополняет электропоезда)

Цитата (Машинист пивного крана, 05.10.2023):
> водяной бак так и стоял
Ну крепления для бака и досок видны же (по три с каждой стороны)

Цитата (Андрей Никольский, 04.10.2023):
> можно встретить двухэтажные контейнерные поезда.
В "восточном коридоре" нет грузового движения.

Цитата (Дима82, 04.10.2023):
> там билет может оказаться дороже чем на самолет
Цены на билет вполне адекватные, комфорт стандартный https://intl.parovoz.com/gallery/20090424_158566.jpg
https://intl.parovoz.com/gallery/20090424_158565.jpg
https://intl.parovoz.com/gallery/20090424_158567.jpg

Обратите внимание на светофоры "восточного коридора"

Цитата (Leha, 18.08.2023):
> Удачное
Сверху услышали мою просьбу, и включили солнышко на пару минут...)))

Цитата (Антон Савенков, 18.08.2023):
> измените серию локомотива
Спасибо, исправил.

Цитата (tramrunner, 17.08.2023):
> Разве это West Trenton
Да, конечно, Принстон. С прошлой фотографии не подкорректировал надпись.

Цитата (SteFunKife DEMON est, 26.10.2021):
> единственная нетиповая ДЖД в россии.
Парковая жд, в штатах их много видел https://intl.parovoz.com/gallery/20190929_199805.jpg https://intl.parovoz.com/gallery/20091120_161977.jpg https://intl.parovoz.com/gallery/20081023_155242.jpg
https://intl.parovoz.com/gallery/20080926_154692.jpg

Цитата (Т-64БВ, 09.07.2023):
> Тройную и четверную никто не видел?

Тройную радугу наблюдал в Монголии зимой на перевале в 1988 году

Цитата (ZORRO, 09.07.2023):
> понравилась фотка)

Спасибо !

Цитата (MoscowRailfan//, 02.07.2023):
> около 170-180 км/ч.
Пару раз ездил на этом поезде и написал свои впечатления, конечно, не могу точно сказать какова была скорость, но за 100 км/ч это точно было.

Цитата (Ваня 543, 02.07.2023):
> Известно с какой максимальной скоростью они работают?
Акела ходит 200-240 км/ч, но она делает остановки только в крупных городах. Нью-Джерси транзит останавливается на каждом "повороте", поэтому состав не успевает толком разогнаться, но на коротких прямых 100 по-моему, набирает.

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> Тут больше интересно, есть ли разница установленной скорости между электровозом/тепловозом вперед и вагонами вперед.
Из личных наблюдений - разницы нет в скорости что электровозом, что вагоном вперед. Но это на "восточном коридоре". Как в Калифорнии не знаю, может Роман ответит.

Цитата (Санёк93, 30.06.2023):
> по идее должен иметь серию 2-10-0
Исправлено