კომენტარები –თან 2ТЭ116УД-001

У них же нет опыта эксплуатации и ремонта 2ТЭ116 и 2ТЭ116У

Да ладно, неужели в Иваново будет работать?

Не знаю зачем он там, документы сделаны со станции Локомотивстрой, именно на Северную дорогу до станции Иваново-Сортировочный.

Зачем Иванову такая машина? Там грузопоток маленький,да нет необходимости в таких локомотивах.

Извиняюсь,не внимателен.

А Вы предыдущие комментарии не читаете? Denzel Washington сегодня написал, что не на Приволжскую пойдет, ошибка.

ТЧЭ-4 имени Максима Горького

А куда УД пойдёт? Может знает кто...

По ТЭ35 в ТР Трансе реально начаты работы. И, кстати, 2ТЭ116УД-001 пойдет не на ПРИВ.Ж.Д.

Цитата (Goracio, 09.02.2013):
> "До 1 марта 2013 года мы должны изготовить опытный образец нового трехсекционного локомотива 3ТЭ116У"

Ну это еще просто предположения ген. директора. Сколько уже про ТЭ35 он говорил, и уже года 3, а то так 4 четыре говорится одно и тоже.

Только кто сказал что дизель 4560 л.с? 4560 - это максимальная мощность дизеля Gevo, но на УД он дефорсирован до 4000 л.с.

Мы в России работаем а не в Америке, тупым надо быть чтобы отправлять дизеля на ремонт в США, у нас умельцы придумают как адаптировать сие чудо техники к Российскому керосину - проходили уже это, плавали - знаем.Слесаря у нас заставят работать любую технику хоть на воде, хоть на спирту или самогоне.

Можно тут прочитать: http://cfts.org.ua/digest/49091

Один хрен без Российского керосина тут не обойдется - походит маленько и приведут его к Российскому ГОСТу.

Цитата (Эдвард, 11.02.2013):
> Такая информация должна быть в описании модели

Добавил в описание модели

Цитата (Ирина, 11.02.2013):
> Включите хоть в описание. Чтоб под каждым его фото не спрашивали.

Такая информация должна быть в описании модели. А ссылка на это описание должна быть во главе списка ПС. Но этим почему-то никто не хочет заниматься. Фотки - наше всё!.. :(

Все разом :)

Включите хоть в описание. Чтоб под каждым его фото не спрашивали.

Cиловая установка на базе дизеля GEVO V12 (12-цилиндровый четырехтактный V-образный) мощностью 3350 кВт (4560 л.с.) американской фирмы GE Transportation (Дженерал Электрик), новый тяговый агрегат А723МУ2 производства ГП «Завод Электротяжмаш».

2ТЭ116У — «усовершенствованный». Модификация локомотива 2ТЭ116 для РЖД, оборудованная новой кабиной (по типу 2ТЭ126/136) с установкой кондиционирования воздуха, с реостатным торможением, с увеличенной мощностью дизеля 3600 л.с. и микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУ-ТП).
2ТЭ116УД — модификация с дизелем фирмы General Eleсtriс (GEVO V12 производства GE Transportation и тяговый агрегат А723МУ2 производства ГП «Завод Электротяжмаш».

Цитата (rustransport, 11.02.2013):
> Вместо завтабличек такие адписи на кузове

Теперь будут не перебивки, а перекраски.

УД - дизель GE, У - Д49.