Все комментарии к фотографиям ЭР22-51

Цитата (Trolleman, 22.04.2014):
> Ну да, тут только две мотор-головы, остальное промежутки. Вообще неправильная для ЭР22 составность. Как ему живётся в таком виде?

И две мотор-головы вполне нормально тащат весь состав? В Москве они ведь ходили (М-П-П-М)(М-П-П-М). А ближе к кончине длинные (М-П-П-М)(М-П-П-М)(М-П-М)

Автобусы из Астаны приходят туда прибытием с 10 утра до 2 ночи. Так что или раннеутреннее такси, или ночёвка там. Средняя цена гостиничного номера сейчас одноместного 1500 русских рублей, 7500 тенге. Пробок на трассах нет, шестиполосная трасса до Аккуля и двухполосная дальше, но почти идеальная. Шестиполосный автобан платный, на нём едешь, как по маслу. Выход в город теперь свободный для всех желающих. Как далеко, я уже писал, повторяю -- "ж.д.-вокзального здания Степногорска, соседнее здание с автовокзалом".

Ж.д.-вокзал тупиковое здание для посадочных ж.д.-платформ, автовокзал в середине этих же платформ.

Закрытого для ПАКСОВ. Гражданско-авиационный слэнг названия пассажиров.

Был там зимой 10-го. Отлично приняли, в кабине покатали, поболтали. В депо попал, с охраной вызвали какого-то сотрудника, так он мне мини экскурсию провел. В общем, я остался доволен. Спасибо всем добрым людям!

Видимо, для пассов. Пассажиров.

Насколько я поняла из фотографий здесь и на Паровозе, а также из отчета Сергея Болашенко http://sbchf.narod.ru/27/stepnogorsk.html, доступ в электродепо есть.

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> ... на здании закрытого для паксов ж.д.-вокзального здания Степногорска ...

Для кого закрытого?

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> 1. Автобусом с автовокзала Астаны примерно каждый час ...

В котором часу начинают курсировать автобусы? 197 км - это даже больше, чем между Москвой и Владимиром. А нам без пробок ехать 3 часа. Выход в город свободный для всех желающих? Как далеко вокзал от конечной остановки автобуса?

Цитата (tzhs, 23.04.2014):
> ... Электродепо на предпоследней по ходу от Степногорска на Заводской остановке слева, так и называется ...

Оно огорожено?

1. Автобусом с автовокзала Астаны примерно каждый час, чуть больше 2 часов в дороге, 197 км по очень хорошим дорогам, примерно 10 долларов за билет в одну сторону.

2. Поездом 656 с Астаны или Ерментау по вторым и четвёртым четвергам каждого месяца.

3. Автобусом с автовокзалов Кокшетау или Щучинска примерно 4 раза в сутки.

Самый движняк электричек с 7-00 до 8-00 утра местного времени (московское + 2 ч) -- в этот момент они 3 или 4 на линии, всего на ходу 5 и 3 в электродепо. Электродепо на предпоследней по ходу от Степногорска на Заводской остановке слева, так и называется. Расписание висит на здании закрытого для паксов ж.д.-вокзального здания Степногорска, соседнее здание с автовокзалом. Где-то попадалось отсканированным в инете, насколько свежее, х.з., переиздаётся 2 раза в год, но почти не меняется.

Как сюда добраться от Астаны? Долго ли по времени?

Когда голов было три, то одна из дверей прицепа была заблокирована, т.к. за ней была голова. Как вариант - дверь осталась закрытой и сквозного прохода нет.

Цитата (Табличкин, 22.04.2014):
> Проход по составу теперь сквозной?

Ну да, тут только две мотор-головы, остальное промежутки. Вообще неправильная для ЭР22 составность. Как ему живётся в таком виде?

Проход по составу теперь сквозной?

Завтра ещё два таких же поставлю, с другими ЭР22. Кого только из вас я туда не возил, пока вынужденно жил в Астане 6 лет? Фетисова, Соболева, Миронца, Мельника, Нургалиева... Кого только там не встречал -- споттеров из Англии, Германии, Швейцарии... Электричешников -- так вообще уже никем не удивишь.

Спасибо за фото! Два плюса!!!

61-е и 12-е вагоны стоят вперемешку в электродепо. 5607 был утащен за 70 км оттуда и стоял кафешником на повороте с тогдашней А343 в Акколь/Алексеевку. После реконструкции этой трассы до А1 исчез х.з. куда. Если найду плёнку с 5607 (2004 г.) -- пересканирую.

Вах,красота!

Фото-просто супер!!!Сразу 4 поезда.Автору респект и уважение.А что касается участка Москва-Тула,то 73-74 годах Перерва делала 8 пар,депо Тула -2-4 пары до Москвы и все Тула-Серпухов

Цитата (Ammendorf, 05.09.2013):
> 20 лет назад высокие до Тулы были не все, но большинство. Поэтому перервинские выходы никогда не имели остановок на ряде платформ, в основном - километров.

Не совсем так. На ряде о.п стояли специальные металические сходы по 6 штук на каждом таком о.п. Кстати, станция Ясногорск тоже долгое время имела низкие платформы, что, её ЭР22 тоже пролетала? Нет. Там изготавливались специальные сходы.

Одно время несколько перервинских ЭР22 были оборудованы специальными складными лестницами для рейсов на Тулу, это были ЭР22-34, 37, 59 и 60.

Кстати, Тульские ЭР2 ходили с привинченными намертво подножками для выхода на высокие платформы и на высоких платформах их перепрыгиывли. Ужас.

Цитата (Ammendorf, 15.09.2013):
> Вот писал же тремя каментами выше. Ездила Перерва в Тулу на ЭР22, просто не имела остановок в пунктах с низкими платформами. И вся любовь.

Ясно, спасибо.

Вот писал же тремя каментами выше. Ездила Перерва в Тулу на ЭР22, просто не имела остановок в пунктах с низкими платформами. И вся любовь.

Цитата (коба, 08.09.2013):
> Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?
> !
> 0
>

Тоже присоединяюсь к вопросу. Интересно узнать.

Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?