Все комментарии к фотографиям ЧС2Т-1019

Да уж, отпускники в Юрмалу требовали зеленой улицы от Ржева до Риги, неприменно. А другое движение пусть стоит, все рали пляжей холодного Рижского залива. В кокретной серии локомотива стоял не дизель, а вундервафля, со всеми вытекающими и не только техжидкостями. ТЭП70 и по Бологово-Полоцкой ездют, ползут вернее

еще раз, как ПАБ может помешать провести поезд по заранее проложенному графику с минимально-возможными перегонными ходами? Дал зеленую улицу и поехал, да другое движение стоит. Ну так это издержки в целом ПАБ, и н конкретной серии локомотива.

2ТЭП60, ТЭП60 и ТЭП70 ездили же там, и ездят до настоящего времени. Просто ТЭП80 эта работа давалась бы легче и где-то быстрее

Да ваще никак не связано, у нас же ведь как? Чем выше скорость, тем приметивнее сигнадизация, верно?

Не очень понимаю, как ПАБ и однопутка мешали бы работе ТЭП80, и при чем тут Подсосенка ( ну да да, там было крушение)к слову ТЭП80-0001 там и работал.

ТЭП80 с Москва-Рига на однопутке и с ПАБ, до первого разъезда Подсосенка.
Да и тепловоз в первую очередь дизель, а его то и нет, так, эксперементальная вундервафля

Я думаю, если бы и были нужны, то в небольших количествах и нескольких депо буквально. 20+ вагонов на Ригу и ТЭП70 увез бы. Тут другое дело с какой нагруженностью агрегатов и какой скоростью. Дилетантское мнение, не претендую на истину)

ТЭП80 имел конструктив 160, причем тут высокоскоростное? Он создавался чтобы таскать тяжелые поезда с хорошими скоростями. Собственно, например, Москва - Рига, который при Союзе постоянно был за 20 вагонов. И скорости по рижскому ходу, как ни странно, были. Раскрыться в полной мере, помешал развал СССР, сокращение пасс.перевозок: такая бандура стала тупо не актуальна.

Цитата (Serg23, 13.06.2024):
> ТЭП80 даже в серию не пошел

Он планировался как серийный???

Мне жутко интересно - где в России могли бы быть такие высокоскоростные места, где ТЭП80 себя раскрыл бы в полной мере...?

Срач-срач-срач !!!

Цитата (Serg23, 13.06.2024):
> ТЭП80 нормально как скоростной не работал чтобы выявить проблемы, "детские болезни" с 8-осной ходовой в одном кузове при таких скоростях. Не говоря уже о ЭП200, который просто "не сдюжил" такие скорости.

Вы вообще откуда весь этот бред берете?

Цитата (Smavs, 13.06.2024):
> сдюжит воскресить свой скоростной 8-осник

Вроде только 2-секционные 2ЭП21/2ЭП22 сулят к 2026. ТЭП80 даже в серию не пошел и нормально как скоростной не работал хотя бы более-менее длительный период, чтобы выявить проблемы, "детские болезни" с 8-осной ходовой в одном кузове при таких скоростях. Не говоря уже о ЭП200, который просто "не сдюжил" такие скорости. Идеальным было бы поставить более мощный асинхронный привод на ЭП2К, сделав из него ЭП2А - и радоваться жизни.

Цитата (6a6au, 13.06.2024):
> одна из последних поездок

Что ж, еще минус 1 серия на ОЖД...
Интересно, Коломна сдюжит воскресить свой скоростной 8-осник или все на откуп НЭВЗ отдали. Но, учитывая опыт Дмитрия Владимировича, может, с Уральскими локомотивами скооперируются...

26 ноября у него одна из последних поездок с пассажирскими, жаль что уже все 2т скоро будут только в различных хоз.работах работать

Как-то много ЭП20 - непонятно под что их столько тут..

... было. Теперь — «Московское»

Депо Москва-Октябрьская

ТЧ-1 ОКТ

а что это за депо такое?

Вроде только в хоздвижении

Именно с пассажирскими - нет. Вот с лабораториями периодически катаются.