კომენტარები –თან ЭР2Т-7109

Да это то да, просто как-то уж больно резко они раз и исчезли, например с рижского хода. На киевке куча ЦППКшных машин ходят и все, что я смог увидеть - это 7192. Из Питера мне говорят, что ЭР2Т какие-то списывать собираются...

ЭР2Т в ходу ещё много у и РЖД и тем более на Украине, у часников 5 составов, КРП в Латвии и состав в Грузии.

Коротко обо мне, глядя на это фото.
https://pp.userapi.com/c841425/v84142572...LeOVkM.jpg

Я могу добавить и рассказать как снимается кадр на фотоаппарат!

Цитата (Артем30, 03.05.2018):
> Когда было снято?

Указано же, что в апреле этого года. Что за глупые вопросы.

Когда было снято? И как?

Как долго он там еще будет стоять?

ДА ПРЕКРАТИТЕ СОБАЧИТЬСЯ!!!!!
Я отдал железке 20лет и тоже не мог понять почему у нас в депо пилят ЭР2 на которых работать было одно удовольствие,а дерьмо на котором до конечной станции еле доезжали , продолжали работать!!!!!!Всё в дате постройке и датах ремонтах! Станислав пойми что на железке смотрят не на состояние поезда, а на дату постройки!Дмитрий Закутный со мной много раз езъдел в кабине и даже я сажал его за управление( кстати он прекрасно доводил поезд до станции Фрязино),он видел на каком говне мы ездеем!!!Мне доводилоь работать на машинах . когда диспетчер говорил "Только доедете до конечной станции!( это было когда я работал на ЭМ4. И на 6-ти вагонке мы ехали на одном моторном вагоне).И мы ехали на свой страх и риск!"Доводилось и 12 вагонов тянуть на 2-3 моторных вагонах! Только бы не на перегоне встали! так что дата постройки и состояние поезда ни о чём не говорят!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 02.05.2018):

>
> Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2018):
> > Да не обращайте внимания на Стасика, обыкновенное весеннее обострение
>
> Вам советую свои мнения оставить при себе!
>

Я без ваших советов разберусь где мне высказывать свои мнения, а где держать при себе. Я вам уже неоднократно в комментариях писал - находясь столько времени в пользователях сайта где собрались люди на серьёзном уровне занимающиеся историей отечественного локомотивостроения, читать их диалоги, высказывания и при этом не нахвататься хотя бы элементарных знаний о подвижном составе может или профессиональный фрик (если я правильно употребил современную терминологию) которому по барабану что и где писать, лишь бы написать или человек с ограниченными умственными способностями. По поводу так любимого вами вопроса почему режут ЭР2Т, а ЭР2 продолжают работать попробую ещё раз ответить своими словами - многие ЭР2 в разное время прошли капитальный ремонт с продлением срока службы, это увеличило их остаточную стоимость, что не позволяет РЖД их списывать, их можно или эксплуатировать или держать на базе запаса до истечения срока продления срока службы. До истечения этого срока списать их можно только по техническому состоянию например после пожара или аварии. У этих ЭР2Т, в т.ч. у 7109 срок службы не продлевался, он истёк, проводить им просто очередной ремонт нельзя из-за истёкшего срока службы, а проводить им ремонт с ПСС не рентабельно учитывая отсутствие в этом подвижном составе острой необходимости в данный момент. Я вам больше того скажу - ещё будут дорабатывать последние ЭР2К и простые ЭР2 и ЭР2Р с установленным сроком службы 38 лет, когда начнётся списание по истечению срока службы первых ЭД2Т. Что же тогда с вами случится?

Грустное зрелище....

Цитата (Семён Градов, 02.05.2018):
> В Туле ещё ЭР2К ходят, 1970-х годов выпуска, а в Лобне уже ЭР2Т вовсю на металлолом режут, которые были построены в 1988 году.

О том и речь, бесхозяйственность полная.

В Туле ещё ЭР2К ходят, 1970-х годов выпуска, а в Лобне уже ЭР2Т вовсю на металлолом режут, которые были построены в 1988 году.

С завода поступил в депо Ильича, носил имя Антон Макаренко, старший машинист в то время был Анатолий Даншин.

чот башня наклонилась)

Цитата (MAZ 107., 23.10.2014):
> Цитата (Roman S., 23.10.2014):
> > http://lifenews.ru/news/143346 снято с видеокамер так
>
> Это видео не Соответствует Действительности!

Фото в студию.которое по вашему Соответствует Действительности

Цитата (Табличкин, 24.10.2014):
> Извините, на записи такого качества разглядеть, осталась ли цела правая верхняя часть лобовой брони, невозможно.

http://savepic.org/6280788.jpg

Более того, на видео более, чем отчётливо видно, что после столкновения и остановки мифической 7109 у головы мифической 7178 цел даже прожектор, чего явно не скажешь по фото. И вывод единственный - на видео не 7109 и не 7178.

И ещё. Попробуйте вывести, если есть возможность, видео на большой экран. Там на мгновенье виден номер (точнее, первые три цифры). И там не 710...

Вот вам авторитетная информация на те года, но были они именные ещё и в 90е, потом долгое время ходили обычные, и так всё постоянно менялось

Начиная с 2004 по 2008 гг. на Белорусском ходу были следующие именные поезда:
Из ТЧ Им. Ильича:
ЭР2Р-7088 "150 лет Железным дорогам России"
ЭР2Т-7105 "Памяти 1905 года"
ЭР2Т-7109 "Антон Макаренко"
ЭР2Т-7123 "Имени Льва Смирнова"
ЭР2Т-7129 "Константин Заслонов"
ЭР2Т-7131 "Звенигород"
ЭР2Т-7133 "Бородино"
ЭР2Т-7140 "Гагарин"
ЭР2Т-7145 "Имени 18 дивизии народного ополчения Москвы"
ЭР2Т-7147 "Красная Пресня"
ТЧ Лобня:
ЭР2Т-7178 "Памяти воинов-интернационалистов"

Извините, на записи такого качества разглядеть, осталась ли цела правая верхняя часть лобовой брони, невозможно.

Да я знаю, что полно, а 7109 мало было здесь до случившегося события?

Паша, да можно сказать - прощайте все именные - вспомни сколько их было в Ильича!

И тут даётся слово компетентных органам - Антон...?