Все комментарии к фотографиям ВЛ80С-3002

Интересно всё, и схема, и чертежи) и фотки кабины

Есть схема этой машины, если кому интересно...)

Думаю в виртуальном мире теперь останутся все локомотивы и это считаю очень хорошо, дабы альтернативы на 90-е г.г. такой не было))) Для каждого свой любимый локомотив и номер к нему)) Но в музее должны быть и не в одном городе стоять постаменты в 100% формате локомотивом вл80с вл11 и т.д. и не в одном городе России и снг)))

Цитата (Виталий Кравченко, 24.10.2016):
> Цитата (sergey_6110, 24.10.2016):
> > Цитата (Виталий Кравченко, 24.10.2016):
> > > ВЛ80СМ-3002, а его чего решили порезать?
> >
> > Все СМ решили порезать
>
> Глупо, а где любители жд, почему не писали петиции сохранить локомотивы, илли вам судьба таких локомотивов вам не интересна?

Это ща серьезно было?

Цитата (Ваня 543, 24.10.2016):
> В Люберцы-2 на вторчермет пригоняли секции с Красноярской ж.д. к примеру и таких примеров не мало...

И вагоны ДР с Калиниграда. Хотя Красноярск и несколько дальше, Калининград явно "дороже".

Цитата (А.Тимохин, 24.10.2016):
> чтобы наконец поставить точку в вопросе об "СМ"-ости этих ВЛ80!
Смотря как определять. Если всё-таки по конструкции, то все 4 машины это ВЛ80СМ (при чём в букву М уместилось 2 модификации - 3001 и 3004 разные). Если по световому номеру+табличке, то 3001-3003 тогда надо пометить ВЛ80С, а 3004 ВЛ80СМ. Но всегда ли надо опираться на световой номер?

Существует такая байка с НЭВЗа, что 3001-3003 уже шли с завода как модернизированные, но только когда выпустили 3004 додумались и в документации и на самом электровозе написать букву "М". Раньше видимо "забыли" это сделать. Если верить этой байке 3001-3003 это просто рестайлинговые ВЛ80С, а реальным модернизантом был только 3004.

Цитата (Stef, 24.10.2016):
> Думаю, что буква М будет только у 3004

У 3004-го тоже С https://trainpix.org/photo/118937/

Если память не изменяет, схожи только 3002 и 3003. 3001 и 3004 друг от друга отличаются. Что касается НЭВЗа, постараюсь узнать, но шансов мало.

Цитата (sergey_6110, 24.10.2016):
> Все СМ решили порезать

В чём причина порезки, если они моложе округленных ВЛ80С?

Думаю, Дэн будет последней инстанцией. Он и работал на них, и связи с НЭВЗом есть

Я, конечно, не специалист в конструктивных особенностях ВЛ80, но:

На основании чего сделан вывод, что электровозы 3001-3003 принадлежат к серии ВЛ80СМ, если на них написано ВЛ80С? Только из-за того что они в идентичном корпусе с 3004 и находятся в таком же номерном ряду?

Я уже как-то писал, что на схемах руководства по эксплуатации этих электровозов было вообще написано ВЛ80У. А 3004 по конструктивным особенностям отличался от партии 3001-3003.

Я не претендую на истину и очень хочется разобраться в этом вопросе, ибо, пока кроме личных фантазий я никаких документальных подтверждений не видел...

Кто выигрывает тендер (предложит наиболее подходящие условия и цену для РЖД) тот и режет и быть это может в любом уголке России, не важно на сколько далеко относительно дислокации списанного локомотива. В Люберцы-2 на вторчермет пригоняли секции с Красноярской ж.д. к примеру и таких примеров не мало...

Вопрос к знающим: зачем поменяли базу порезки?

Цитата (А.Тимохин, 24.10.2016):
> А теперь снова стоит вернуться к вопросу с какого ляха этот электровоз подписан как ВЛ80СМ?

Если посмотреть эл.схему, расположение оборудования, компоновку - с какого он должен быть ВЛ80С?

Цитата (tsyganenko82, 24.10.2016):
> https://trainpix.org/photo/118938/ а это что?

Спасибо!

А теперь снова стоит вернуться к вопросу с какого ляха этот электровоз подписан как ВЛ80СМ?

Думаю, что буква М будет только у 3004

А я как то и не подумал глянуть их таблички.

Цитата (А.Тимохин, 24.10.2016):
> Кто-нибудь, пожалуйста, снимите(сфотографируйте)-же наконец заводскую табличку, чтобы наконец поставить точку в вопросе об "СМ"-ости этих ВЛ80!

https://trainpix.org/photo/118938/ а это что?

Справа на каждой секции, как и на всех ВЛ80.

а где у него заводская табличка находится?