Все комментарии к фотографиям ВЛ8-1642

Цитата (Northern Spirit, 23.07.2022):
> они не в состоянии обеспечить сохранность этих ценных экземпляров.
То, что было восстановлено и участвовало в динамических экспозициях было под присмотром (ВЛ22м, ВЛ8, Ср3). ЭР22 хоть и не принимала участие в показах, но является действующей машиной, находилось под персональным присмотром Алексея Потелещенко. То, что сотворили местные охранники и прочие маргиналы с ТЭ2, ТЭП10, которые тоже как бы музейно-любительские кроме реальных слёз ничего не вызывает. ТЭП10 вообще был полностью комплектным. Аналогичное состояние у ЭР7, но её под фанатский надзор и не брали никогда.

> Кстати, можно попробовать оформить передачу экспонатов на временное хранение. Есть такая форма в музейном деле.

Да нечего уже там по бумагам мутить. Всё передаваемое уже на балансе Свердловской ж.д. Да и ВНИИЖТу это нафиг не нужно. Они избавились и перекрестились. В обмен получили назад в собственность строения Уральского отделения ВНИИЖТ.

Конкретно этот ВЛ8 наш. Был оборудован для обслуживания в одно лицо и работал в толкачах, позже - в пассажирском и грузовом движении. Жаль, что в качестве памятника не было сохранено ни одной машины этой серии, а ведь львиная доля их отработала в депо от постройки до списания. Да и под "ретро-поезд", оформленный "в стиле эпохи СССР", а по факту - начала 2000-х, логичнее было бы ставить ВЛ8, а не ВЛ10, которые стали поступать в депо с 1999-го года.

При всëм уважении к московским любителям и их заслугам по спасению уникальных локомотивов (я совершенно серьёзно), в данный момент, как я понимаю, они не в состоянии обеспечить сохранность этих ценных экземпляров. Или все эти единицы на кольце комплектны?

Кстати, можно попробовать оформить передачу экспонатов на временное хранение. Есть такая форма в музейном деле.

Тут дело не в том, что переферия чём-то хуже или лучше Москвы, вопрос, исключительно в желании переферийцев растощить с Москвы, нажитое силами московских любителей не более того. ВЛ8 и ВЛ22м это как раз та техника которая работала в Москве, если её сейчас отдать (просрать) взять её уже будет не где! А от перехода в собственность недвижимости Уральского филиала ВНИИЖТ московским любителям лучше не станет. Есть куча интересной техники на базах запаса - берите там и восстанавливайте, а так проще простого присвоить себе чужое. К примеру в Лебяжьем или Ермолино экспонатов достаточно интересных. Да, Димон, ни кто не собирается песок в буксы кидать, ты куда-то совсем в крайности подался.

Цитата (Ваня 543, 23.07.2022):
> Рано или поздно и в Москве что-то появится, так что разбазаривать всё на перефирию, как бы это не хотелось нынешнему руководству будет не очень просто.

А чем "периферия" хуже Москвы? Особенно, если там готовы принять технику, следить за еë сохранностью и внешним видом.

Когда и если (что не факт) в Москве "что-то появится", не вижу проблем заполнить это что-то другой интересной ж.д. техникой. К тому времени многое уже можно будет добавить из того, что сейчас более-менее ездит и в ныне существующие музеи попасть не может и не сможет из-за нехватки свободного места.

Чувствую раз будут перегонки в музей ... то где-то скопится много фотографов))

Техника уже по балансу передана Свердловской дороге. Что может эта группа? Напакостить при подготовке к перегонке испортив что-то по ходовой части или тормозам? Возможно. Всё-равно этот вопрос будет решён. А если порча будет такой, что не будет возможности это устранить в условиях Щербинки, то порежут этот ПС на месте через несколько месяцев и дело с концом. Деньги от сданного вторчермета просто упадут на рассчётный счёт не ВНИИЖТ, а Свердловской дороги. И получится «не доставайся же ты никому». Так уже было при околомузейных тёрках-перетёрках, только в сфере городского транспорта. Уже проходили.

Помимо желающих на верхах скинуть всё, кроме СР3, от которой идёт постоянная подкормка в виде сьëмок, есть группа противников по отправке указанный техники на перефирию, вопрос с перегонкой пока открыт и будет открыт ещё максимально долго. Но по скольку коллектив лимитчиков и их однокашники имеют общий интерес в разбазаривании, того что доставалось группой любителей не лёгким трудом, то какая-то часть озвученной техники всё таки в музей уйдёт... Особенно в Свердловске "нужен ЭП200" там наверное на нём работали и помнят... Рано или поздно и в Москве что-то появится, так что разбазаривать всё на перефирию, как бы это не хотелось нынешнему руководству будет не очень просто.

Цитата (ФД20-2109, 23.07.2022):
> 9П-201

Его вроде как до ходового восстановили

Цитата (ФД20-2109, 22.07.2022):
> вагоны ЦМВ

И ещё грузовые вагоны позднесоветской эпохи тоже уже стали редкостью в РФ, не говоря о 50-60-х гг.

Цитата (Артем_Д, 22.07.2022):
> не пополняло

С других мест пришли редкие вагоны из Рыбинска (ведомственные), Еа, 9П-201 ведомственный, может еще что-то

Дмитрий Закутный
спасибо за пояснения по ситуации. В Любом случае я за сохранение раритетной техники.

По ШК экспонатам нельзя сказать, что ничего не пополняло и не планирует пополнить фонды музея, это не так.

Цитата (АК-63, 22.07.2022):
> из-за бугра,

Пока есть возможность надо вагоны ЦМВ покупать, на Украине и в Молдавии есть очень старые и редкие.

Цитата (Дмитрий Закутный, 22.07.2022):
> Свердловская ж.д. утверждает, что Москва за все годы ни копейки не дала ни на что

Тогда почему у/к экспозиция ни в чем себе не отказывает (техника закупается буквально по всей Европе), а собственно дорожный музей откровенно сидит на голодном пайке (НЯЗ, не приобретено ни одной единицы не только из-за бугра, но даже с промышленности самой Свердловской области)?

Цитата (Виталий Кравченко, 22.07.2022):
> У ЛДНР попросить не пробовали ВЛ8? У них этого добра завались?

Попробую обьяснить ещё раз. Инициатива передачи исходила от ВНИИЖТа. Если бы ВНИИЖТ решил оставить ВЛ8 себе вместе с Ср3, то вполне возможно Свердловская дорога выменяла бы себе ВЛ8 в Крыму или Донбассе, отправив туда что-то поновее, но идущее под списание у себя. ВЛ11 какой-нибудь например.

P.S. Насколько я знаю все ВЛ8 в Крыму или в Донбассе уже давно ВЛ8М с двуцветными буферными, модернизированной экипажной частью и новым пультом управления, а щербинский оригинальный. Что для музея лучше.

У ЛДНР попросить не пробовали ВЛ8? У них этого добра завались?

Цитата (АК-63, 22.07.2022):
> Цитата (Ammendorf, 22.07.2022):
> > узкая колея у них вышла не банальная. Осталось надеяться на подобное с широкой
>
> На развитие местной ДЖД (включая у/к музей) Москва в свое время отстегнула нехилые бабки, с широкой колеей все обстоит иначе...

Свердловская ж.д. утверждает, что Москва за все годы ни копейки не дала ни на что. Всё своими силами за свои деньги Свердловской ж.д.

Цитата (Артем_Д, 22.07.2022):
> Несколько странно ВЛ8 и ВЛ22м передавать, если остальное давно не "катают",
> то эти то действительно живые шоу-стопперы выставок и парадов жд техники.
>
> Да и ВЛ22м у Свердловской несколько, неживых но..., и на одном изветном предприятии можно купить отставленные и живые электровозы этой серии.
>
> А ВЛ8 ? в Крыму резать собирались, чем не источник машин на ходу.

Инициатива передачи исходит от ВНИИЖТ. Свердловская дорога просто не стала отказываться. К тому же ВЛ22м, ВЛ8 и ЭР22 готовые действующие экспонаты. Там даже не передача, а фактически обмен со Свердловской ж.д. на служебную недвижимость. Целая история, которая могла случится только в России...

Цитата (Ammendorf, 22.07.2022):
> узкая колея у них вышла не банальная. Осталось надеяться на подобное с широкой

На развитие местной ДЖД (включая у/к музей) Москва в свое время отстегнула нехилые бабки, с широкой колеей все обстоит иначе...

Несколько странно ВЛ8 и ВЛ22м передавать, если остальное давно не "катают",
то эти то действительно живые шоу-стопперы выставок и парадов жд техники.

Да и ВЛ22м у Свердловской несколько, неживых но..., и на одном изветном предприятии можно купить отставленные и живые электровозы этой серии.

А ВЛ8 ? в Крыму резать собирались, чем не источник машин на ходу.