Комментарии, написанные пользователем Александр Е.

Перешивки, скорее всего, и не будет. А вот Rail Baltica с колеёй 1435 мм будет. Судя по последним новостям.

РЭРЗ снова красит в зелёный или разовая акция?

С наступающим!

Печально...

Да ещё и с колеей 800 мм. Аппарат действительно уникальный. Удивительно, как его откопали в Волгограде. Тоже был памятником на заводе, как и паровоз оттуда?

Думаю, в примечании можно подписать "Архангельский трамвай". Ну и на СТТС загрузить.
https://transphoto.org/vehicle/70682/

Спасибо за фото!

Есть один момент, который косвенно подтверждает, что возможно эти трофейные электровозы имели немецкое происхождение:

> На ГОП «ММК» поступил один электровоз, обозначенный как ЕД102. Он получил на руднике бортовой № 26. В документах за 1963 г. имеется приписка о том, что данный электровоз дополнительно оснащен дизелем Геншель (Henschel) HS-653.

Геншель - компания из Западной Германии (!). С большей долей вероятности электровоз поступил в качестве трофея уже с дизелем. Думаю, тут пояснять не нужно. Возможно, электровозы действительно работали в Маньчжурии, но Япония (точнее Маньчжоу-го) закупила их в Третьем Рейхе, т.е. по факту всё равно немцы. Но это лишь гадание на кофейной гуще.

Кстати говоря, по ссылке у Павла Кашина написано, что возможно японские, а вывезены из Маньчжурии, ибо в самой Японии на то момент особо много жд с колеёй 1435 мм не было, за исключением трамваев и пригородных линий. А где-то в ВК видел упоминание, что на ММК всё-таки работали трофейные немцы, помимо нетрофейных ЕЛок.

Интересно, а там действительно до сих пор работает УЖД?

Какие тогда могли быть китайцы... Естественно, трофейные немцы: http://scbist.com/xx2/51608-04-2019-trof...1326087. Вообще, конечно, на Магнитогорском комбинате было (и есть) много всяких интересностей...

Или как 3ВЛ22М. Такое ведь тоже бывало на Урале.

Я правильно понимаю, что первоначально здесь был поворотный круг, а уже потом сделали стрелочную улицу?

Похоже, что это просто рельсовый путь на лесопилке. А на месте "разобранной УЖД" была лежнёвка: https://my.mail.ru/community/bajnovka.ru/photo/697/705.html. Раз есть фото 59 года, наверняка были бы и фото УЖД (хотя не факт). В любом случае интересно.

Цитата (Алексей Потелещенко, 11.11.2023):
> Метеоры не возили.

А как по-вашему доставили Метеоры и Кометы на Братское водохранилище и Байкал? Ну не на поезде же и уж тем более не в разобранном виде. Держу в курсе: https://fleetphoto.ru/photo/334050/?vid=279

P.S. Прошу прощения за оффтоп. Зато на платформах по ж.д. возили катера на подводных крыльях типа Волга. Тоже СПК своего рода. Где-то всплывали фото в инете, но не могу найти.

Цитата (abrussia, 28.11.2023):
> Цитата (Александр Е., 28.11.2023):
> > И шахтная УЖД вдобавок в кадр попала.
>
> Есть фотка наземной части шахтной УЖД с ш. Ново-Кальинская.
>
> https://sun9-22.userapi.com/impg/ri-Pk83...e=album
>
> P.S Вот фотография УЖД с Черемуховской-Глубокой. Нашел снимок.
>
> https://sun9-70.userapi.com/impg/4ijnU0b...e=album

Благодарю!

Именно так. Выше обсуждение

Уф, крутой снимок!!! И шахтная УЖД вдобавок в кадр попала.

Цитата (Максим Белячков, 21.11.2023):
> В 1961 году Малую Красноярскую перешили с 305 на 508мм, поэтому данное нечто отправилось на списание.

Так это нечто построено только в 61 году и уже было на колее 508 мм.

Интересно, а теоретически будет смысл, если продлить за Шарташ, до Керамика или Сысерти, или вовсе до Турбинной? ИМХО, получился бы неплохой пригородно-городской маршрут.