Комментарии, написанные пользователем Саша Белый

Цитата (PrivDTshnik, 19.02.2024):
> В Петров Вал с Лисками бы новое... А то наср... всяким "отработанным материалом" из Читы. Им новьё, а нам хлам.

Спокойней, Петров Вал есть в планах на этот год по поставкам Ермаков.

Так так так... 591-603 Карасук.

В августе 2023 года начальником Дирекции Тяги назначают господина Пегова ранее руководивший пассажирскими перевозками, в октябре на очередном совещании под его председательством постановляется вернуть часть локомотивов к заводскому виду окраса, распоряжение я видел только в адрес РЭРЗ и ОЛРЗ автор ряда проектов, таких как "Поезда Деда Мороза", "Ночной экспресс".

2221,2294,2241,2034,1773,1097,1311,2217,2196,1226,1697,2213/2251,2051/2228,1449/2174,1286/1290,1596/1659,762/783,1271/1057,1795/1822,2296/2230.

Цитата (Андрей Никольский, 10.02.2024):
> Великолепно!
> Ждём ещё больше зелени. :)

20 машин по плану.

ЭП2К-33, ЭП1-40 все с точностью да наоборот.

2ЭС5К под 100 планируется,только 30-Карасук, а еще Кандалакша, Петров Вал, Тимашевская.

Цитата (Антон1984, 16.01.2024):
> А сейчас хоть один из них в работе??

003 как тренажер в Батайске, остальные в работе

Цитата (Kr1xis, 31.01.2024):
> Цитата (2ТЭ10У-0419, 29.01.2024):
> > В 2023 году он по срокам КР, а не СР проходил.
>
> Срок??? Все виды ремонта кроме ТО-1, ТО-2, делают по пробегу, а не по сроку.

Не совсем, для пассажирских по сроку если пробег не наматывают.

825-826 в Кавказскую в феврале.

Цитата (Alex 1520 mm, 20.01.2024):
> Вот сейчас отставили ЧС200 со сроком эксплуатации до 2024 года. А почему тогда работают ЧС6 со сроком до 2021 года?

Потому что в базу каждый вносит что попало и контроля нет над этим.

Пасс.-100 Груз.-80 на фото машина с оборота резервом возвращается в Карасук из под 93 поезда.

Только по причине нехватки парка и с хозяйками, на данный момент с парком более менее.

Цитата (Кошакур, 20.12.2023):
> Цитата (Саша Белый, 20.12.2023):
> >... 25-29 поз. токи 800А ...>
> Понятно, спасибо! А с какой скоростью ВЛ80С залезает в Световскую под поездом 8000 тонн? Про движки тоже понятно.

По заключению ТЭЛ не менее 44 км/ч, по факту бывает и меньше, погода, что едет впереди, навыки машиниста.

25-29 поз. токи 800А также не стоит забывать про надежность которая закладывается при ремонте ТЭД, сейчас на ТР-3 мы подкатываем только линейные заводские движки, нашего ремонта идут либо ревизия либо ТР-3 для перекатки и понимая обьем работы на том же УУЛВРЗ с обмотками там ничего не делается.

Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
> Кроме того, намечена замена парка ВЛ80С на двухсекционные "Ермаки", например, в депо Карасук Западно - Сибирской ж.д. (уже поступил в это депо первый "Ермак", пока используется как тренажер в депо Алтайская). Потому, что там, на карасучьем ходу Сред-Сиба, с повышением нормы массы поездов с 7000 тонн до 8000 тонн (в целях ее унификации с "Синарами" дальше на запад от Иртышского) начали массово гореть тяговые двигатели у ВЛ80С даже на равнинном (!) профиле пути. И поэтому требуется полная замена в Карасуке парка грузовых электровозов на более мощные.
Движки как катали так и будут катать, если в этом году мы порезали несколько ВЛ80С то на следующий год их будет в разы больше, также потихоньку отставляются машины с перепробегом от заводского ремонта, которых по сроку службы нецелесообразно отправлять в завод. На Ермака вешали 9-ку в Световскую залезал 30 кмч на предельных токах в хорошую октябрьскую погоду, Синары же с Иртышской уже давно 9-ки таскают. Ждем первую партию в 2024 г.

ТЧЭ-10 Карасук

ТЧЭ-10 Карасук

Ушла домой на резку.

Цитата (Антон1984, 17.11.2023):
> Ну грязь в ПМ изначально не попадает. Поэтому такой проблемы нет. Покрайней мере я ни разу не видел. Интересно на ТЭП70БС как.

На БСе не плохая система осушки, после компрессора стоит бак сепаратора-осушителя, где скапливается конденсат и масло. После остановки компрессора, бак сам продувается продувочным клапаном.

Что касается попадания посторонних предметов в кран, то как правило это окалины от сварки, куски краски и песочные частицы. Для этого на входе в кран сжатого воздуха предусмотренны сетчатые металлические фильтры, которые конечно стоят не везде.

Что изображено на фото, конечно делать категорически запрещено, максимум что мажет сделать слесарь в кабине при ТО-15, это помазать золотник и среднюю часть специальной смазкой, убрать конденсат, телько не ветошью конечно. Если же имеются замечания по средней части, как правило это завышение во втором положении, средняя часть демонтируется и попадает на участок по ремонту автотормозного оборудования. Там на идеально плоской плите притирается с помощью пасты с добавлением керосина, после притирается между собой, после промывается и продувается в камере и вытирается тех. салфетками(безворсовая ткань).