Wszystkie komentarze do zdjęć ВЛ10-1443

Цитата (Vladok, 17.07.2022):
> Цитата (agura, 17.07.2022):
> > Цитата (Denis1989, 16.07.2022):
> > > Машина по технике на 4 , а по культурному состоянию 2-
> >
> > А можно более понятно?
>
> Тянет хорошо, но кабины убиты.
Культурное состояние - состояние локомотива, которое характеризуется в определенный момент времени наличием визуальных эстетических параметров оценки. Кузов окрашенный, чистый, рукава и кабель отопления подвешены, механическая часть тоже относительно чистая, ничего не болтается. В чём вы увидели признаки плохого культурного состояния и убитости кабин?

10-ка с поездами великолепно смотрится!

Цитата (agura, 17.07.2022):
> Цитата (Denis1989, 16.07.2022):
> > Машина по технике на 4 , а по культурному состоянию 2-
>
> А можно более понятно?

Тянет хорошо, но кабины убиты.

Цитата (Denis1989, 16.07.2022):
> Машина по технике на 4 , а по культурному состоянию 2-

А можно более понятно?

Машина по технике на 4 , а по культурному состоянию 2-

Цитата (Щукин Д., 16.07.2022):
> Цитата (andreyln, 16.07.2022):
> > Меж двухэтажками нет СА3.
>
> У ГЭ нет двухэтажных вагонов, где СА3 с двух сторон?

Нет. И не только у ГЭ. Только у крайних вагонов в составе поезда. Для работы с отдельными вагонами предусмотрены переходники с соединителя к автосцепке.

Обычно с торцов СА3 ставят, а сами вагоны беззазорным сцеплены

Цитата (andreyln, 16.07.2022):
> Меж двухэтажками нет СА3.

У ГЭ нет двухэтажных вагонов, где СА3 с двух сторон?

Да уж посмотрел.

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

Да, посмотри на кабель на рукаве тормозной магистрали, а также виднеется клеммная коробка и кабель отопления вагонов.

Цитата (vegas, 16.07.2022):
> Цепляют в начале или в конце поезда

Это необходимость. Меж двухэтажками нет СА3.

Твое лучшее фото)

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

да 2 ВЛ10 которые прислали в крым оборудовали эпт

А, ну да, не обратил внимания на определённые детали.

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

видно же, что да

Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

Вагон класса "люкс". Цепляют в начале или в конце поезда, чтобы народу меньше ходило.

Прекрасно! Первый вагон-это СВ?

Цитата (Кошакур, 13.07.2022):
> Цитата (agura, 13.07.2022):
> > Цитата (Кошакур, 12.07.2022):
> > > между Белореченской и Туапсе уклоны 24 тыс
> >
> > Сергей, я Вас немного поправлю. Подъём 0,024 находится на горячеключевском участке, перегон Кривенковская - Чилипси. Со стороны Белореченска подъём на Гойтх 0,018. В некоторых местах краснополянского участка подъёмы достигают 0,040, где "Ласточка" на предельной мощности разгоняется только до 80 км/час.>
> Спасибо, Константин! Про 0,024 на перевале Гойтх у меня информация со слов машиниста с Зап.-Сиба, который несколько лет назад был там в командировке. Поэтому спорить с Вами не буду. Об участке на Красную поляну где-то "проскакивала" информация, что там максимальный уклон 0,045. Не стал об этом участке упоминать, т.к. там, насколько мне известно, практически только одно пассажирское движение.
> Если брать в целом по СССР, то наиболее тяжелым по профилю участков магистральных железных дорог считается участок Хашури-Зестафони в Грузии (Сурамский перевал через ГКХ) с уклонами 0,038...0,040. Следом идет Бескидский перевал через Карпаты с уклонами до 0,032, на участке Львов-Мукачево на Западной Украине. Ну, а следом идет все вышеуказанное.


Цитата (Кошакур, 13.07.2022):
> Цитата (Vladok, 13.07.2022):
> > Цитата (crazyrussianturist, 12.07.2022):
> > > Цитата (Кошакур, 12.07.2022):
> > > > Чего им там делать-то? Во-первых, тут электротяга, во-вторых, от Симферополя до Севастополя уклоны 25 тыс.
> > >
> > > Да ну и в каком месте интересно?
> > > Если учитывать всю РЖД то насколько известно максимальный уклон в Анисимовке(Приморский край) 23 промилле
> > > Западный Бам до 18ти
> > > Так там реально пересечённая горная местность
> >
> > Даже в ДНР есть уклон 25 тысячных на участке Щебенка-Нижняя крынка>
> Спасибо! Довелось однажды во второй половине 70-х проехать пассажиром в кабине электровоза ВЛ8 с грузовым поездом по этому перегону. Возвращался из Дебальцево в Ясиноватую и после Байрака, до которого тогда была трехпутка, ДНЦ направил наш поезд, со слов машиниста, по "деревянной" дороге через Нижнюю крынку.

Скорее всего через Щебенку, ибо участок с Щебенки до Нижней крынки тупиковый.

На Кисловодск тоже серьёзный подъём, но его величину я не помню...