Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1711

(Лебедевский, 24.06.2020):
> Ссылочку дайте по поводу ТЭ3-2255>

Ссылку давать не умею. На главной странице сайта в "Быстром поиске" забейте номер тепловоза (ТЭ3-2255)и дорогу приписки (Северо-Кавказская). Откроется профиль этого тепловоза и там среди прочих два фото за 31.03.18 г. - выбираете то, где 26 комментариев (в них еще наша дискуссия по поводу количества и расположения воздушных магистралей на буферных брусьях тепловозов ТЭ3).
По поводу последних номеров 2ТЭ116 - немного неправильно написал. Из статьи В.В Бенедиктовича (ТЧМИ депо Мелитополь) следует, что измененная схема тормозного оборудования - с удвоенным количеством выводов ПМ и МВТ на заднем буферном брусе - стала применяться на тепловозах 2ТЭ116 с № 1535.

Ссылочку дайте по поводу ТЭ3-2255

undefined (Лебедевский, 24.06.2020):
> Цитата (Кошакур, 23.06.2020):
> > (Лебедевский, 23.06.2020):
> > > 5 рукавов между секций для чего? Обычно 3>
> > (Лебедевский, 23.06.2020):
> > > Для чего дублировать?>
> >
> > Роман Евгеньевич, о причинах необходимости дублирования этих магистралей на 2ТЭ116 последних номеров, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД (УМ) я написал в комментариях к фото ТЭ3-2255 от 31.03.2018 г. (на основе информации из статьи в журнале "Локомотив" автора В.В. Бенедиктович (ТЧМИ по обучению депо Мелитополь Здравствуйте, а в Мелитополе разве есть последние номера 116х? А вообще какие по Вашему они последние?>

В Мелитополе, может быть, и нет 2ТЭ116 последних номеров - но есть знающие и разбирающиеся в тормозах специалисты (возможно, имеющие доступ к заводской проектной документации - помимо РЭ). По поводу 2ТЭ116 последних номеров - я в них особо не разбираюсь. Но, на мой взгляд, это №№ 16... и позднее ( с реостатным тормозом). Если нет, то знающие суть вопроса пусть поправят.

То что в Воренеже проводили КР есть сомнения, скорее всего СР. Какой вид ремонта провели в Сарепте тоже непонятно. Может и ТР-3. Можно посмотреть на соседний номер 1710, там как раз примечание близкое к истине.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 23.06.2020):
> Что-то много КРов он прошёл!

Нормальная практика для частников, писалось об этом где-то. Зато машина каждый раз, как новая, везет отлично.

Интересно, почему не отправили на ДЛРЗ?

Цитата (tsyganenko82, 23.06.2020):
>>
> Спасибо, вот вторая секция:) https://trainpix.org/photo/277873/
Отличное фото!

Что-то много КРов он прошёл!

Цитата (Евгений Пашковский, 23.06.2020):
> Информативно, спасибо!

Спасибо, вот вторая секция:) https://trainpix.org/photo/277873/

(Лебедевский, 23.06.2020):
> 5 рукавов между секций для чего? Обычно 3>
(Лебедевский, 23.06.2020):
> Для чего дублировать?>

Роман Евгеньевич, о причинах необходимости дублирования этих магистралей на 2ТЭ116 последних номеров, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД (УМ) я написал в комментариях к фото ТЭ3-2255 от 31.03.2018 г. (на основе информации из статьи в журнале "Локомотив" автора В.В. Бенедиктович (ТЧМИ по обучению депо Мелитополь).

Информативно, спасибо!

Для чего дублировать?

Питательная и магистраль вспомогательного тормоза просто дублируются.

5 рукавов между секций для чего? Обычно 3

Проходит ремонт в Сарепте
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Да это я в шутку) С локомотивной бригадой инструктора ехали

А зачем нужна усиленная бригада?

На днях албанцы с грузовым с Лук до Ржева катались усиленной бригадой (4 человека), вроде Ушка дальше на проход пошла

хорошо. ждём его в Питере. он должен у нас разтоможку пройти.

Цитата (вл10, 01.01.2013):
> когда их отправят в Россию?

Сегодня их утянули на Сортировку.Так что,сегодня или завтра отправят.