Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1711

А что за вл11 в далеке

Ремонтирут пути значит на правильном пути и все, середина июля же

Так для БМО это практически норма.

Интересно, какой трендец был на том перегоне, что спокойно поставили грузач по неправильному?

Хорошо выглядит тепловоз. Снега там прилично выпало.

Там вполне себе приятный мост. Два раза туда ездил, ждал БТС. Пока что место себя исчерпало. У меня ещё КМ оттуда же и обычный 116 с другой стороны моста (со стороны Чертолино). Ходу этой линии не хватает. Уж больно печальный. Широтный через Рыбинск - Сонково интересней по многим параметрам (только добираться туда не так комфортно, все дороги говно)

Интересный ракурс.

А сколько у него между КР и СР?

26 декабря рано утром лично видел его по Ярославлю-Главному, причём с поездом на Новоярославскую. Быстро оборачиваются и перемещаются!

Граница станции Сиверская!

Спасибо почитал понял

(Лебедевский, 24.06.2020):
> Ссылочку дайте по поводу ТЭ3-2255>

Ссылку давать не умею. На главной странице сайта в "Быстром поиске" забейте номер тепловоза (ТЭ3-2255)и дорогу приписки (Северо-Кавказская). Откроется профиль этого тепловоза и там среди прочих два фото за 31.03.18 г. - выбираете то, где 26 комментариев (в них еще наша дискуссия по поводу количества и расположения воздушных магистралей на буферных брусьях тепловозов ТЭ3).
По поводу последних номеров 2ТЭ116 - немного неправильно написал. Из статьи В.В Бенедиктовича (ТЧМИ депо Мелитополь) следует, что измененная схема тормозного оборудования - с удвоенным количеством выводов ПМ и МВТ на заднем буферном брусе - стала применяться на тепловозах 2ТЭ116 с № 1535.

Ссылочку дайте по поводу ТЭ3-2255

undefined (Лебедевский, 24.06.2020):
> Цитата (Кошакур, 23.06.2020):
> > (Лебедевский, 23.06.2020):
> > > 5 рукавов между секций для чего? Обычно 3>
> > (Лебедевский, 23.06.2020):
> > > Для чего дублировать?>
> >
> > Роман Евгеньевич, о причинах необходимости дублирования этих магистралей на 2ТЭ116 последних номеров, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД (УМ) я написал в комментариях к фото ТЭ3-2255 от 31.03.2018 г. (на основе информации из статьи в журнале "Локомотив" автора В.В. Бенедиктович (ТЧМИ по обучению депо Мелитополь Здравствуйте, а в Мелитополе разве есть последние номера 116х? А вообще какие по Вашему они последние?>

В Мелитополе, может быть, и нет 2ТЭ116 последних номеров - но есть знающие и разбирающиеся в тормозах специалисты (возможно, имеющие доступ к заводской проектной документации - помимо РЭ). По поводу 2ТЭ116 последних номеров - я в них особо не разбираюсь. Но, на мой взгляд, это №№ 16... и позднее ( с реостатным тормозом). Если нет, то знающие суть вопроса пусть поправят.

То что в Воренеже проводили КР есть сомнения, скорее всего СР. Какой вид ремонта провели в Сарепте тоже непонятно. Может и ТР-3. Можно посмотреть на соседний номер 1710, там как раз примечание близкое к истине.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 23.06.2020):
> Что-то много КРов он прошёл!

Нормальная практика для частников, писалось об этом где-то. Зато машина каждый раз, как новая, везет отлично.

Интересно, почему не отправили на ДЛРЗ?

Цитата (tsyganenko82, 23.06.2020):
>>
> Спасибо, вот вторая секция:) https://trainpix.org/photo/277873/
Отличное фото!

Что-то много КРов он прошёл!

Цитата (Евгений Пашковский, 23.06.2020):
> Информативно, спасибо!

Спасибо, вот вторая секция:) https://trainpix.org/photo/277873/