Все комментарии к фотографиям 2ЭС4К-045

Цитата (Бубла, 06.09.2023):
> Приделал же табличку с номером

Где? Наверху? Она перед глазами должна быть. Не поверите, Алексей, это надпись - моих рук дело...

Приделал же табличку с номером, а они опять маркером пишут. Колхоз.

Благодарю, дружище! Так ждал этот комментарий подобного рода!

Хорошая фоточка кабины от нашего модера. С дебютом тебя, дорогой.

Ну все разобрались. Да 57/58 и 111/112 через Ростов ходили и если не ошибаюсь одним графиком через день 57/58 и через день 111/112,

Цитата (Антон1984, 18.08.2023):
> ну там точно с Новосибирска вагоны были и он через Волгоград

Да, это челябинский, в его составе была и новосибирская прицепка. Новосибирский поезд никогда не ходил через Волгоград.

Ну может и Челябинск может фиг знает как его обозвать там со всей Сибири гоняли вагоны мы просто раз в году 97 или 98 на нем ездили, ну там точно с Новосибирска вагоны были и он через Волгоград ходил. А так мы в 2008 году проводниками ездили Мурманск-Адлер 21 вагон + ресторан

Цитата (Антон1984, 17.08.2023):
> А вы наверно еще этот поезд помните Новосибирск-Адлер сборную солянку с двумя ресторанами

Нет, Антон, сборной солянкой был поезд 343/344 Адлер - Челябинск, там действительно была сборная России и составность у него была 22 вагона.Возил, как не помнить... Новосибирский был, если не ошибаюсь, 18-20 вагонов и прицепок у него было совсем немного.

Цитата (Дончак, 16.08.2023):
> О, меня поймали за контроллером) Спасибо, красиво получилось.

Зачем врать?

Цитата (stslay, 17.08.2023):
> В точку, Костя, ехал Дима Ч. и помощником с ним Николай П.

Только что эти два прекрасных человека привезли мне пятисуточную машину, дай им Бог здоровья!

А зачем в Туапсе ЧС7? Там 2ЭС4К "Дончак" вполне со своей работой справляются. Те же "Семёрки" на Московской ж/д работают,бывает,что и до Самары доходят.

Интересно, бредятина про ЧС7 в Туапсе когда-нибудь закончится?)

Сейчас обычно 12-15. Для введения от 20 и более вагонов рентабельно использовать ЧС7- они для этой цели как раз и предназначены, чтобы водить длинные пассажирские поезда.

Цитата (agura, 17.08.2023):
> Цитата (Антон1984, 17.08.2023):
> > А когда попадались поезда по 24 вагона с ними как?
>
> До реконструкции участка - влёгкую. А сейчас нет. Несколько лет назад вёз 354-й из 24-х вагонов (Не схема, пересылка; ещё и попросили выехать без толкача при том, что моросил дождь), везде, кроме Горячего Ключа, приходилось выезжать электровозом за сигнал, чтобы сделать проходы.
> Цитата (Дончак, 17.08.2023):
> > Тянулись вплотную и все. Сколько влезет вагонов, столько и влезет
>
> Что за сказки венского леса? Составы собирают исходя из вместимости пассажирских платформ.
> Цитата (Андрей Безбородов, 16.08.2023):
> > О, меня поймали за контроллером
>
> Почему-то у меня большие сомнения, что Вы вообще работаете в депо.

А вы наверно еще этот поезд помните Новосибирск-Адлер сборную солянку с двумя ресторанами. Он ж там вообще длиннющий был

> Цитата (Андрей Безбородов, 16.08.2023):
> > О, меня поймали за контроллером
>
> Почему-то у меня большие сомнения, что Вы вообще работаете в депо.
В точку, Костя, ехал Дима Ч. и помощником с ним Николай П.

Весовая норма на всех участках депо Туапсе - 22 вагона

Цитата (l.smm34, 17.08.2023):
> перевал в широком смысле

Это Кривенковская - Чилипси, там самый крутой подъём. С Афапостика на Чинары норма 4000 на одного, с Чинар на Чилипси 2200. Подъём не однороден.

Да, я имел ввиду скорее перевал в широком смысле, а не конкретный подъём на Афапостик - Чинары - Чилипси и т.д. Там же ещё и на спуске «пожужжать» можно :)
Понял, спасибо!

Цитата (l.smm34, 17.08.2023):
> Константин, а 24 вагона Дончак на одной секции вывез бы с перевала?

Если я правильно понял, - не "с", а "на". Нет, конечно. По весовой норме пассажирскому поезду на Горячий Ключ составностью более 23 вагонов положен толкач. Я поднимал одной секцией 14, мой коллега чуть позже вытащил 15.