Все комментарии к фотографиям ТЭП70-0175

67/68 спать сутки будешь, как белорусы) я помню только уже 47/54 до НСК, сдача около 20 и в 2:30 явка, мне так тяжеловато вставать было)

Помнишь, на НСК называли негритянский график) после блатных Нарвы и Пыталова/Пскова. А сейчас НСК и остался только

677/54 это ещё нормально! Сразу отстрелялся и всё! Под 54-й пришёл, оттормозился и погнал!Моргнул и приехал! 49/678 это плохо, а 47/678 просто п.... ц! Спать не хочешь, лежишь, жарко... А потом погнал до Пскова, а потом... Но ведь ездили и ничего!Сейчас бы поезд 67/68 забрать, так руководство кричит, что снег некому убирать и путимеры возить... Раньше разные были поезда и завязки. И хорошие и не очень, но график был плотный, а путимерами только часы регулировали...

в Те времена и более жесткие подряды бывали, мне машинист рассказывал. Что отдых показывали, а по факту чуть ли не с оборота ездили, с тепловоза не слазили.

Лучше, хотя бы потому, что он короче) Тот поезд, через Псков, был основным поставщиком браков для депо. До пуска через Псков было и так и так. в 90-е и начало 2000-х наверное - ездили ТЧ9 до Дно и далее ТЧ31, потом уже стали насквозь ездить, тогда же и часть поездов с Варшавского( ТЧ14 которые обслуживали) поехали на НСК, как я помню - они как раз и закатали участок без смены по Дно. Так же на уровне слухов, когда тепловозы ТЧ14 стали стоять по НСК их начали дербанить и бригады просили ездить аж Невеля и делать смену локомотивов там, за что купил за то и продаю. Костя Лобанов может скажет про это что-нибудь.

Цитата (Muller, 20.12.2023):
> Ну вроде так себе подряд был, 47 за 678 и 677 за 54, да? Утомительно.

Субъективно, нынешний 677 для бригад тоже не лучше. Без смены всю ночь не менее утомительно. В старые времена, до пуска 677 через Псков у этого поезда смена ведь также по Дно была?

Ну вроде так себе подряд был, 47 за 678 и 677 за 54, да? Утомительно. и в Дно вроде одно время в вагонах спали

И по 24 вагона с 677 было! Отправляешься и машешь ДСП, потому, что балкон у окна! А после Пскова, как будто резервом летишь!...

Так вон он виден, раньше из-за стрелок видимо и тоже с повторительной головкой.

Да, но там вроде бы сигнал раньше стоит

Дальняя платформа вагона на 2 побольше?

Всё верно. Для того и повторительный сигнал на маршрутном. 677 и 19-й по18-20ваг. ходили.

с поездом 677 СПБ-Великие Луки( через Псков) поезд стоит, голова за маршрутным светофором. Наверное максимальная длина схемы. Такой же длины иногда ходил 19 СПБ-Одесса.

Да? Как-то промахнулся я со своими тенями. Вроде солнце на западе в 19 и тепловозы смотрят не строго на юг, а капельку восточнее. В 16 оно должно быть строго на юго-западе. Ну да ладно.

Цитата (Михаил Иванов, 24.09.2023):
> Даа, думал с легкостью определю поезда, а вариантов на тот момент много.

Время 16 часов на момент съемки было). 175 не помню с каким поездом стоял,(попросту не видать было состава),0363 стоит с Спб-Киев и 0247 с Спб - В.Луки. (Есть просто фото, под дебаркадером с часами, там время было видно.

Даа, думал с легкостью определю поезда, а вариантов на тот момент много. По теням время примерно 18. https://pskovrail.ru/2010a/nsk_30052010.jpg С декабря через день будет аж 4 поезда - Белгород и Смоленск плюсом к двум ежедневным.

Час назад видел в составе грузового поезда под тягой 2ТЭ116К-912. Ст.Екатеринбург-пассажирский

красота однако! тапок на далекой станции!

Цитата (Павел Коршунов, 12.11.2022):
> тяжёлой философии не обучены, трактовать их не можем

Зато я, доктор философии.Ректор 2 Университета имени Сократа в Грибовске.

Мы люди деревенские, таким сложениям тяжёлой философии не обучены, трактовать их не можем :)

Цитата (Никита Бурцев, 11.11.2022):
> Обед уютненько.

"И это не просто детская поговорочка и шутка. Смысл, очень глубокий."