კომენტარები –თან ЭР2Т-7109

Отрубленная голова, если честно, как-то мне не очень. Да ещё и в пиде, можно было бы и зелёнкой намазать.

Цитата (АК-63, 11.01.2019):
> НЯП, это вообще первый памятник-обрубок электропоезда...

Круче только скальп депо Безымянка

С дебютом!

Мда. Не то, не сё...

НЯП, это вообще первый памятник-обрубок электропоезда...

Скудновато для постамента если честно. Ожидал несколько большего...

Думаю,нет.

Интересно, номер нанесут?!

Привет..Завал..

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.08.2018):
> Бедный трамвай, бюст реально как посмертный памятник...

Он не первый, и не последний https://ibb.co/g2B6sd

Бедный трамвай, бюст реально как посмертный памятник...

Цитата (MaksimZD, 27.06.2018):
> https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
> 26.06.2018

Может неуместное предположение, но такой отпил кабины со служебным и пассажирским тамбуром на своей телеге уж очень намекает на установку в качестве памятника(как ЭР9П-308 в Первой Речке до "ЭР9-20")

Цитата (alehandro, 02.05.2018):
>чот башня наклонилась)

Наверно, хочет стать, второй Пизанской)






Цитата (MaksimZD, 27.06.2018):

>https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
> 26.06.2018

Напомнило отрезанную поросячью голову, которая отдельно от туши продается.

https://pp.userapi.com/c849036/v84903672...1Px50Y.jpg
26.06.2018

Цитата (БеС, 03.05.2018):
> 7192

Машина в отличном состоянии кстати, катайтесь пока живы ещё

согласен. уже давно ни кого не интересует об отношении к технике, внешний вид - да. а внутрянка - уж как-нибудь. лично, всё больше этому убеждаюсь.

Цитата (Халимов, 04.05.2018):
> даты постройки несомненно играют роль техники на списание в основном, но не только так бывает. посмотрите на номера тэп70 например. сколько маленьких номеров работает ещё и сколько гораздо больших списано. примеров много. машины часто стоят хламом, их списать нельзя, стоят дальше на задворках депо и базах запаса, время подойдёт и под резак.

Вячеслав не всё так кардинально как вы говорите но в чём-то есть и правда. Зависит всё не от серии и даты постройки первых и последних номеров локомотивов этой серии, а от бережного отношения к технике и ухода за ней. В первую очередь это связанно с подходом к технике в стране. Возьмите БЧ последние ТЭП60 ходили там с обычными пассажирскими ещё год назад, в то время как в России они не ходили с таковыми даже 20 лет назад. Возьми те теже ЭР9М, ЭР9Е - в России всё списанно в Беларусии, Украине, Узбекистане, Казахстане всё прекрасно работает и эксплуатируется. Как я уже приводил пример в Швейцарии электровозы работают в среднем до 60-70 лет с момента выпуска. И дело не в том, что там за ними хорошо следят, дело в том что в Швейцарии нет государственной организации занимающейся прямым и целеноправленным уничтожением техники отработавший свой положенный срок службы! То что на Украине до сих пор работают ВЛ8, ЧС2 и ВЛ80К показывает то, что техника сделанна с двойным запасом прочности и даже не при самом лучшем за ней уходе она вполне может проработать и 60 и 70 лет в том числе!

Цитата (БеС, 03.05.2018):
> Да это то да, просто как-то уж больно резко они раз и исчезли, например с рижского хода. На киевке куча ЦППКшных машин ходят и все, что я смог увидеть - это 7192. Из Питера мне говорят, что ЭР2Т какие-то списывать собираются...

Объясняю Вам сию причину: мой хороший друг - начальник отдела новых электропоездов из ЦППК живёт в Красногорске и поэтому когда решался вопрос - в какое первое депо пустить ЭП2Д, то ближайшее к Красногорску стало лепо Нахабино. Разуммется чтобы старый хлам не мешал обслуживанию новых ЦППК поездов все РЖДшные электропоезда передали в другое депо, аналогично потом всё было и в Апрелевке.

даты постройки несомненно играют роль техники на списание в основном, но не только так бывает. посмотрите на номера тэп70 например. сколько маленьких номеров работает ещё и сколько гораздо больших списано. примеров много. машины часто стоят хламом, их списать нельзя, стоят дальше на задворках депо и базах запаса, время подойдёт и под резак.