Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Инициатива много где пресекается. Хозяин Фототрака просто болен идеей, что если ему обновят сайт — то спихнут его с должности администратора, в итоге оттуда многие поуходили. И таких примеров море...

Цитата (Senya2006, 15.07.2022):
> Машинное отделение правильно

Да, пожалуй, лучше исправить.

Теперь о доработке. По прошествии какого-то времени испытаний на электровозе стала срабатывать «земля силовая» (пробой изоляции силовой цепи). Проверка мегомметром двигателей ничего не дала. А дефект прогрессировал — защита стреляла всё при меньшем и меньшем напряжении.

В итоге нашли там, где не ждали — на съёмных щитах выпрямительных установок. При включении вентиляторов они выгибались внутрь, касались силовых шин — и по мере протирания краски изоляция становилась всё хуже и хуже. После наклёпки на щиты изнутри текстолитовых пластин проблема ушла навсегда.

Вот так показала фокус нестандартная схема охлаждения ВУ, отличная от приточной на ЧС4, ЧС4Т и советских электровозах.

Снимок использован в 22-й статье моего цикла «ТЭД» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...2fea8c7

На переднем плане — место установки мотор-вентилятора 224 электрооборудования задней тележки. Подаёт воздух вниз к тяговым двигателям, а из видимого на снимке — к сглаживающим дросселям и сопротивлениям ослабления возбуждения. В шкафу с отходящими красными шинами установлен сглаживающий дроссель (по-ВЛовски — сглаживающий реактор), в высоком шкафу за ним, на котором видны меха воздуховода — сопротивления ОВ. Как работает ОВ — в статье «ТЭД-6» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...1634927

Шкаф по правому краю снимка — тяговая выпрямительная установка 022, у неё вытяжное охлаждение — часть воздуха 224 забирает через неё. С этой схемой охлаждения связан один занятный случай на испытаниях ЧС8, по итогам была сделана доработка.

Если подчёркивать всё, то половина комментариев будут красными, всё равно большинство людей до степени исключения ошибок из инвентаря свой язык не прокачает, но вот обсудить распространённую ошибку в распространённом слове — это несложно.

Цитата (Danandr, 17.04.2022):
> Та хрен его. На подобии: Эээй бл*, долба*бы!
ДолбО... Этот матюг состоит из двух корней, -долб- и -**-, по правилу написания сложных слов они соединяются гласной -о-. Санёк93 вот в курсе.

30 — всё же не 40 и не 50. Может на автопрогреве стоять.

Маром вообще-то работает помощником.

Этот поезд всегда возят два БСа? Одного с работой на энергоснабжение не хватает?

Цитата (Mehanik75, 14.07.2022):
> Дикари!

А были сомнения, глядя на то, как с движением в 1 поезд в сутки умудряются ещё сталкиваться, разбивая локомотив до степени исключения?

Вымирающий вид...

Комментарии даже лучше снимка!

Вай, ну что ж головной-то рубанул.

Красота! Блок-участки как на ладони.

Отопления? Это какой ток, если ТЭНы на 75 В? Может, управления?

А дизель не от ЧМЭ3, это 2Д100 от ТЭ3.

Термояд!

Шикарный кадр! А «предметы» его только украшают.

Красотища! Слева лампы контроля дверей, перед носом вольтметр ЭПТ?

Ого у него маршрут, какие бочки крутит — с Влг на Морозовскую, далее сворачивает по одно время закрытой волгодонской линии на Куберле. Странно, что по самому Куберле графиковой не видно — только по Двойной.
Андрей, ты в своём стиле — с виду простой, но качественный и крайне важный для исторической мозаики кадр.

Цитата (Andru_Musin, 10.07.2022):

> Какой нафиг ремонт?
> Что по вашему в нём снова сломалось?

Почитайте общий курс железных дорог, порядок ТО и ремонта тягового подвижного состава. Лечит от хамства.