Комментарии, написанные пользователем Serg23

Цитата (Kr1xis, 07.08.2024):
> Ну посмотрим на испытания на 160)))

Это да, надо испытать...) В Китае вон маглев на 1000 км/ч испытали:

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...-km-ch/

Цитата (MrMatzuk, 07.08.2024):
> Вот это внимательность

А, ерунда, чуть ли не первое, что в глаза бросилось. Справа литер... значит, сигнал, что там на нем... на автомате информация "щелкает" в уме, раньше, чем осознать даже в мыслях успеваешь. Вот, кстати, на чыгунке у КЛУБ-У наших машин есть электронные карты, или не прописаны?

ЧМ5А посередине платформы? На предыдущем сигнале возможно "3 желтых"?

"...стало известно, что ВЭБ.РФ и Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг») заключили кредитное соглашение на 7,27 млрд рублей для развития производства электропоездов и пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Представители другого производителя электричек, Группы «Синара», ранее сообщали об отсутствии заказа на электропоезда «Финист» на следующий год".

https://techzd.ru/news/tzhd-news/kabmin_...richek/

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.08.2024):
> который раз пробовали продать!…

Есть еще Ермак 154) "Крейсер Аврора на вечной стоянке". 629-й хоть ездит. А на продажу - да кому он нужен, кроме металлоприемки.

Интересный способ поднять пантограф)

М-да. И нахуа он там в таком виде? Добро бы как учебное пособие, тренажер использовался...

Цитата (Машинист Чмуха, 03.08.2024):
> Есть вариант что грузинские перебили?

Для этого, по идее, надо, чтобы грузинские машины и заказываемые РЖД полностью совпадали по спецификации. Что сомнительно.

Цитата (НикНикович, 03.08.2024):
> Юродствовать" не надо. Почти большая часть машин и механизмов по всему миру, так или иначе содержит в себе уже кем-то "придуманное".

Ну, в данном контексте "юродствовать" следовало бы писать без кавычек. Хотя здесь было бы уместно скорее слово "сарказм". Но раз так - "большая часть... содержит в себе уже "придуманное" (что абсолютно верно) - то непонятно это высказывание:

Цитата (НикНикович, 02.08.2024):
> Именно это и разочаровывает. Просто "слизать", что-то "подшаманить" и "орать" на каждой презентации о новой проделанной работе. При том, что эта конструкция 4-осных тележек мало подходит для магистральной службы...

Ну, ок. Первое. А что, новая работа не была проделана? Как минимум по модернизации ходовой части, а как максимум - по изменению конструкции? Это к тому, что уничижительное "слизали" явно неуместно в свете того, что, по вашим же словам, "...почти большая часть... по всему миру...содержит в себе уже придуманное".

Второе. "Эта конструкция 4-осных тележек мало подходит для магистральной работы". Какая "эта"? ТЭМ7? 2ТЭ35А? Или вы серьезно говорите, что по ходовым качествам (неподрессоренной массе, воздействию на путь на скоростях хотя бы около 80 км/ч и т.п.) между ними можно ставить знак равенства? Кстати, тележки ТЭП80 забыли. Они тоже с ТЭМ7 были слизаны и мало подходили для магистральной работы? Или, может, в мире были более подходящие по конструкции тележки , от Great Nothern W-1, к примеру?

Цитата (Кошакур, 03.08.2024):
> % акций УДМЗ, который и производит этот карьерный дизель, еще с 2008 г. принадлежит холдингу СТМ

Не знал, спасибо. Думал, СТМ только электровозами, электропоездами и ходовыми частями для тепловозов занимается. Ну, будем ждать.

Цитата (Антон1984, 02.08.2024):
> Именно это и разочаровывает. Просто "слизать", что-то "подшаманить" и "орать" на каждой презентации о новой проделанной работе.

С такими рассуждениями можно говорить о том, что "слизаны" друг с друга А-320 - Б-737 - Ту-204 - SSJ - МС-21 и прочая... А что - все пассажирские, низкопланы, с двумя турбовентиляторными двигателями на пилонах под крылом, с однокилевым оперением и нижним расположением стабилизатора...) Насчет "эта конструкция" - чертежи есть, или плакаты технические, чтобы не голословно рассуждать, что у ходовой части этой машины "та же конструкция"? А вдруг с ЧМЭ5 слизали, или (тьфу-тьфу, это ж невозможно, наши люди не способны на такое!:) что-то новое придумали, только количество колес такое же осталось?

Цитата (Кошакур, 02.08.2024):
> Синаристы с этим своим дизелем явно витают в облаках, пытаясь выдать желаемое за действительное

Ну так Синара дизеля и не производит - просто рассчитывает на поставщика ДГУ. Про Харьков и Коломну - есть более свежий пример, ТЭМ18В, у которых финские дизеля просто не тянут тяжелые составы на горку и с передачами из парка в парк. Те же самые грабли - Вяртсиля на судовых и промышленных дизелях специализируется, а впихнули на тепловозы.

Цитата (НикНикович, 02.08.2024):
> Странно, что в "счастливых" рекламных сообщениях о сем "пепелатце", его вес "скромно" не указывается. Лишь как-то мелькнуло 25 т/ось, и даже 26,5 т/ось...

Ссылку бы. Маловероятно, что 25 тс осевая на БАМе, и тем более Тихоокеанской жд, будет по вечной мерзлоте нормально. 26,5 же - фантастика, за такими осевыми нагрузками в США. Ну и даже асинхронные ТЭД весят меньше, чем коллекторные у ТЭМ7/14/ТЭ8/ТЭРА.

Цитата (НикНикович, 02.08.2024):
>
> Что касается тележки, это всё та же, что и в ТЭМ7/ТЭМ14/ТЭРА1 и иже с ними, просто с переделанной геометрией ряда несущих элементов (балок, демпферов, мест креплений и пр.

К таким ответственным элементам, как экипажная часть, легкомысленное словосочетание "просто с переделанной геометрией" явно не годится. Это не колёса на телеге поменять на бóльшие и чеки забить - тележки локомотива чертовы нагрузки передают и воспринимают. Любое изменение (а они здесь существенные) влечет за собой пересчет всей конструкции. Говорить можно разве что о схожих конструкторских решениях в построении сочлененной 4-осной тележки. В остальном же всё рассчитывалось и испытывалось с нуля.

Цитата (stepler, 01.08.2024):
> Сколько одна такая секция весит?

Да как ТЭМ7, вероятно. Осевая нагрузка регламентирована, на тепловозах обычно 23 тс/ось; на электровозах с их двухосными тележками - до 25 тс. Мощное рессорное подвешивание и гидродемпферы связаны не с большим весом секции, а с тем, что экипажная часть Уральскими Локомотивами заново проектировалась, в отличие от того же ТЭ8, где просто ходовую ТЭМ7/14 взяли. Назначение опять же: ТЭМ для маневровой-вывозной работы, этот магистральный.

Цитата (Artemka.CHS7, 01.08.2024):
> Как же он будет греться на солнце

Если действительно в Улак-Эльга-Якутию, может, не так и плохо. Чай, на северах сильно не перегреется.

Цитата (Т-64БВ, 01.08.2024):
> Ух, кого же это он мне напоминает?

Ну, это...
https://railgallery.ru/photo/244715/
И американец явно не лучше нашего по дизайну.

Цитата (Машинист Чмуха, 01.08.2024):
> Эльга Транс что-ли?

Тогда надо ждать его на открытии Тихоокеанской ж.д. - смычку до конца года обещали.

Цитата (Maybug, 01.08.2024):
> или 2ТЭ25А: предыдущие магистральные брянские асинхронники не пошли в широкую серию

Ну, кому как... 55 машин 2ТЭ25А, может, и не тысячами измеряется, но вполне себе серия.

Цитата (Лебедевский, 01.08.2024):
> Убийца фур титановым метельником

Урановым, бронебойным...

Цитата (Валентин Самосюк, 30.07.2024):
> А так при желании кабину можно сварить и точно такую же. В Беларуси при депо так варили полностью новые кабины ВЛ80с и ЧС4т после подобных аварий.

https://railgallery.ru/railcar/4671/#n379195

Очень необычно выглядит "птица" М62 на 3М62. Вроде бы с "птицей" даже ни один 2М62 с завода не выходил, не говоря уже об У и тройниках. Красив, конечно - и тепловоз, и пассажирский.