Комментарии, написанные пользователем Cargonaut

Спасибо всем за комплименты! Ни одно животное не пострадало и не погибло во время съемок и в течение всей смены. В противном случае у нас нет помощников в Чехии, мы ездим в одиночку.

Очень хорошо! Приятно, когда пыль за вагоном. Я всегда смотрю в окно локомотива в заднюю часть, чтобы увидеть, как пассажиры исчезают на платформах и превращаются в снеговиков.

Он работает как швейцарские часы.

Допустим, мне пришлось остановиться и проверить днище электровоза после столкновения с животным :-)

Вообще, все славянские женщины красивы...

Спасибо, приходится время от времени пользоваться переводчиком, словарный запас все равно плохой. Но у меня замечательная учительница, и она тоже очень красивая, поэтому иногда трудно сосредоточиться на том, что она говорит :-)))

В старших классах я невольно выучил французский язык, если бы я тогда был умнее, я мог бы выучить русский. С апреля я изучаю русский по часу в неделю, так что это идет медленно. За тепловозом находится котельная.

Спасибо! :-)

Пльзень, город знаменитых электровозов и знаменитого пива... Раньше так и было, но сегодня большая часть промышленности ликвидирована и рядом с Пльзенем осталось лишь огромное количество заводских цехов, где собирается продукция иностранных компаний. Пивоварня Pilsner Urquell также имеет иностранного владельца. В противном случае за тепловозом находится тепловая станция...

Тепловоз 742.347-8 выходит на линию очень редко, всего около 2 раз за последние полгода, поэтому картина его работы в настоящее время большая редкость.

Нижний ряд переключателей - это лампы, тусклый/полный, положение красный/белый, а справа - сигнальные огни, освещение салона и фара дальнего света.
Далее следуют четыре переключателя, с левой стороны это отключение промежуточного охлаждения/полноценной работы вентиляторов, два переключателя компрессоров и токоприемников. В верхнем ряду это рулевой переключатель, обогрев поезда, аварийная езда в двенадцать ступеней, выбор систем постоянного и переменного тока, включая включение главного выключателя, кнопка остановки. Под радиостанцией находится напряжение и ток аккумуляторной батареи, а также индикаторы состояния обогрева поезда (1500В/3000В), индикатор включения главного выключателя постоянного тока, индикация работы системы (3кВ, 25кВ 50Гц) и включения главного выключателя переменного тока. Вольтметры, амперметры и возбудители. Посередине рычаг направления, экран дисплея ETCS, рычаг привода, рычаг управления электродинамическим тормозом. Индикатор тяги -100 - 0 в тормозе, 0 - 100+ в приводе. Датчики давления воздуха, автоматические переключатели регулировки скорости и тяги, клавиатура выбора скорости, кнопки пескоструйной обработки. Управление тормозами, прямой тормоз, непрерывный тормоз. На центральной «ножке» под бортом находится кнопка отмены защитного блока, слева — отключение групп двигателей, диагностика для мастерской, омыватели + дворники, обогрев салона (калорифер, обогрев ступеней, подогрев сопротивления под окнами), слив воздушных отстойников с подогревом их кранов, оттаиватель стекол. На этаже есть розетка и кнопка сброса ETCS.

Это остановка недалеко от города Горна Штубня, есть несколько линий, а сама железнодорожная станция под названием Горна Штубня находится в другом месте, кроме города.

Я не знаю точной причины изменения расположения амперметров, но я бы сказал, что в будущем это будет связано с установкой дисплея ETCS.

Леса, зараженные короедом, вырубаются, и в последние годы это происходит в больших масштабах. Однако я подозреваю, что кому-то это очень выгодно и даже то, что не надо вырубать, вырубается.

Спасибо за фото, реально красиво!

Спасибо!

Двигатель обозначен как K6S230DR, рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 883 кВт.

Наверное, я ошибся в написании, а также в названии :-) Абсолютно нормально, я не всезнающий и радуюсь, когда кто-то указывает мне на ошибку, так что на самом деле все спокойно и в порядке :-)

Нет, электровоз ES499.0009 попал в аварию недалеко от Новых Копишт недалеко от Ловосиц. В этом месте произошла авария электровоза ES499.0010. Оба электровоза были отменены и отправлены на слом.

https://www.zeleznicny.net/modules/AMS/a...id=1338

Спасибо, что указали, я пытался правильно ввести название, но у меня не очень хорошо получилось...

Я доработал некоторую информацию об этом тепловозе, подробности можно прочитать здесь: https://infrazs.rs/2020/04/dve-nove-mane...stanju/

https://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1810