Комментарии к фотографиям

А что, на Белорусском направлении тоже левостороннее движение?

А фото хорошее, да и места знакомые...

Цитата (КВВ_1977, 14.11.2024):
> насколько КР качественно выполнен и стало ли более шумно в моторных вагонах?

Ехал в ней сегодня, но не обратил внимание. Вроде как было так и осталось

Цитата (v_gildenberg, 19.11.2024):
> Да и сам сигнальный жилет предусматривает нанесение маркировки подразделения , он выдается работникам, чья деятельность прямо или косвенно связана с движением поездов.

У меня жилет без маркировки.

Передан в ТЧПРИГ 7 Раменское. Вышел на маршрут №6995 Рязань 2 - Москва Каз.

Путь тупиковый, был проложен специально для того, чтоб поставить состав. Он не соединен с другими путями никак, видимо, подъезные пути были разобраны после установки состава на место.

Прошел восстановительный ремонт (информация уточняется и будет дополняться)

По моменту в депо Люблино

Был замечен на станции Воскресенск, ехал в составе грузового в холодном состоянии в сторону БМО

Вот это мощь!

А как так получилось, что поздние круглобуферники пали под нож раньше своих гладкобортовых прародителей?

А что здесь теперь?

Эх, ностальгия! Да и спустя 1,5 года место съёмки кануло в историю...

Интересный кадр!

Хорошо!

Хороший снимок!

В сторону Актаса.

Цитата (Василий Семин, 20.11.2024):
> Цвета "ядовитые".

Возможно, при обработке фотографии в следующий раз обязательно учту.

Цитата (Serg23, 18.11.2024):
> Да там облизывать нечего, асинхронник с инверторами, ни силовых контакторов, ни резисторов, ни шунтов, нечему ломаться по мелочам.
Цитата (Serg23, 18.11.2024):
> Всякая мелочь, типа вспоммашин или ПО - это ерунда, рабочий момент. Всё типовое, по идее, должно быть - компрессор, вентиляторы, пара контакторов на них.

Улыбнуло.
Уж если в ТрИСУ "глюканут мозги"" или выйдет из строя "железо", тогда, как Вы написали:
Цитата (Serg23, 18.11.2024):
> никакое облизывание не поможет, встанет он капитально.

И "всякая ерунда" бывает настолько досадно "неубиваема" и "тягомотно-неустранима", что только диву даешься. Хотя казалось бы: "да что там...", ан нет, может обездвижить машину (особенно, если на в обменном фонде/на складе ничего не оказалось взамен).

"Опыт" того же ГЭТ (приобретенный наверно раньше, чем подобное добралось до наших ж/д) как-бы наличествует...


Поэтому да, для любой машины актуальным являются машиночасы реальной/полезной работы и затраты на ТО и ремонты (о чём достаточно точно отметил kirin)...

Первый вагон это магазин?