Комментарии, написанные пользователем Emils13

Нормальный летний закат, но ехать в этой прямой довольно неприятно на закате, особенно если попадается по удалению за кем нибудь ползти

Вагон 1300.09 стоит в Засулауксе без салонных окон, так что вполне возможно, что составность 1307.01-1300.02-1300.10-1310.01 закрепится на некоторое время

028, 027, 029 активно катали, а 026 как то и не особо чтобы трогают

Пару дней назад что то привозили, не вторая половина от 031?

На то она и подменная, чтобы работать по необходимости в разных составах на время ремонта

Вагон 1310.01 вцепили в состав 1300, пока что составность 1307.01-1300.02-1300.10-1310.01

Ложная тревога получилась с меткой жёлтым. Состав с утра был ещё расцеплен и одну секцию утащили в Засулаукс, а к вечеру сцепили в составности 7115.09-7114.08-7115.08-7114.01

А что собственно с парком Ц не так? И парком Ц которой станции?

Кабины тоже разобрали

Были неисправности, которые уже вроде устранены, но пока что ждут в очереди на обкатку

Как то сомневаюсь, что 7118 вернут в работу, так как стоит в Засулауксе без окон

Красавица, жаль убрали

В эксплуатации пока что 1300, 7113Р и 7114, в резерве 7115Р. Совсем недавно отставлены 1310Р, 7114Р, 7115 и 7116. В относительно ездабельном состоянии 964, 989, 1317Р, 1342Р, 3034, 2206, 7113, 7116Р. Это уже 16. Возможно что то можно пытаться собрать из останков 1307, 1310, 1341Р, 1342, 8004, 7118 и 7118Р, 2-3 состава. Ну и если сильно упороться, то можно что то пробовать и 605 оживить. 1300Р, 8029, 7117Р довольно сильно пострадали от вандалов. 2207Р уже история.

Для кого корыто, а для кого первая машина, ласточка

К сожалению

Ходят по всем электрифицированным маршрутам. В целом поймать сейчас стало сильно сложнее, из 5 оставшихся одновременно на линии 2-3, но, как заметил, 6148/6153 все время идёт старая, про другие рейсы так с уверенностью сказать не могу

Ну конечно, вам же виднее

Спрос рождает предложение, если уж вам так очень надо, покупайте паровоз и катайтесь до посинения. Чего вы тут разнылись то? И если вас так беспокоит демография, разберитесь со своей расией, не надо лезть в дела чужой страны

"Надо консервировать 605", а людей которые умеют и знают как ее эксплуатировать и ремонтировать тоже будем консервировать? А где брать запас запчастей? А ремонты в объеме СР и КР? Как, за какие деньги, зачем? Языком молотить - не мешки ворочать. Да и нецелесообразно это всё, поддерживать эту рухлядь в рабочем состоянии ради 1-2 выездов на 5 августа и 18 ноября? А условия работы там какие? На улице 35, в кабине 45, весной и осенью вечно продувает, зимой бегай и отбивай карманы автодверей, чтобы они хоть как то работали. Как говорят индейцы "Лошадь сдохла - слезь". Про то, что она уже на консервации, я очень сомневаюсь. На 01 что то с колесами и, насколько я знаю, ничего с этим не делали, а тележки какого то из моторников переставили на 1310.04, не удивлюсь, если ещё что то ушло в запчасти. Да и история эта не о том, что когда то был завод, а о том, что много лет не могли закупить новые поезда и приходилось ездить на этом чуде. И хоть и мне было жалко отправлять ее в последний путь - земля ей стекловатой

Поезд на фото едет на заднем пантографе. Просто оба пантографа расположены на одном и том же вагоне (от автора фото второй по счёту)