Комментарии, написанные пользователем Павел В. Кашин

Цитата (Leha, 11.11.2024):
> а так вообще по мне в России правильно называть стандартной колеёй нашу 1520 мм.
Была б моя воля, я бы именовал её вапще "единственно правильной" или "великой"! :)))

Теперь серьёзно.
Железные дороги есть не только в России, увы! И "стандартная" - просто устоявшийся термин, причём англоязычный. И это вовсе не значит, что остальные - нестандартные. Просто порядка 62%(!) ж.д. МИРА имеют колею именно в 1435 мм. Остальные - просто другие. Те, что шире, именуются "широкой колеёй", те, что уже - "узкой колеёй". 8) Никакой политики, сарказма, чьего-то унижения и т.п. Просто устоявшиеся международные термины.
-------------------------------------
Цитата (Leha, 11.11.2024):
> ну вот Вы сами и ответили на свой вопрос)
ну вот спасибо Вам за такой исчерпывающий ответ!

Цитата (Leha, 11.11.2024):
> 1520 и 1435 здесь.

Спасибо, Кэп! :) Я спросил, какая из них какая!
Судя по тому, что платформа слева, там же и 1520. А справа - 1435, которую именуют "Стандартной", "Нормальной" или "Европейской". Последнее - не совсем корректно, т.к. в европах есть Испания с Португалией, Ирландия и Финляндия. 8-)

Стандартная колея справа?

Цитата (_KoMMuNiSt_, 09.11.2024):
> Ироды, ничего не ценят.

Давно известно: халява развращает, дашь рупь - а почему не два?!

Цитата (Алексей Потелещенко, 01.11.2024):
> Огнев снял 1775, Потелещенко вокзал

А шо, таки, вокзала уже тоже нет?

Пересменка?

Братишка нашего ВМЭ1?

Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> можно назвать пару свежих примеров

Нефть-газ в гейропу прекратили поставлятить? Я что-то такого не слышал.
(Извините за офтоп, первое. что пришло в голову)

1. Мысль при взгляде на данное фото:
"Ну и рожа у тебя, Шарапов"! (с) Г.Жеглов


Цитата (Morti72, 30.10.2024):
> но сделают это не качественно как иногда бывает

2. Вы знаете в чём разница между нами и "ими"? Мы всё лучшее на экспорт отправляем, в основном ублюдкам, которые нас, россиян, и за людей-то редко считают. А они всё лучшее себе оставляют! Потому и сложился такой стереотайп! Уж я-то знаю, поверьте! Опыт юзанья Чайновских изделий, изначально выпущенных для внутреннего потребления, имеется!
(Стеб в тексте для прикола, а не от недостатка образования!) :)

Цитата (M.Ivanov, 30.10.2024):
> Или 750/1500 В.
Это да, полностью согласен.

Мне стало всё предельно понятно!
Настала эра эффективных манагеров и креативных дезигнеров. А для них всё должно быть максимально лайтово и андерстандливо! :)
"Больше вопросов не имею!" (с) Остап Бендер

Цитата (ER2-1017, 29.10.2024):
> мимикрия - это когда существо делает вид, что оно - другое существо.

Записал себе в блокнот, штоп больше не позориться!

Бардак получился, ну уж как вам будет считаться удобнее. Тем более, что большинство юзерОв это за и локомотивы не считает. :))

Тогда уж лучше для поиска в базе оставили бы как есть:
"IVКП1А-033..." А в примечании - "по паспорту - IVКП2А-15"
Ибо не существовало в природе "IVКП2А-41"! Их всего 20 штюк было!

М.б. в описалово добавить, что по Туголесскому тфп имела бортовой номер "36"?

Не-а! Только на те, которые щщупал!
И да: спасибо, что услышали моё обращение, но!
Я всё-таки рассчитывал на то, что в базу внесут СЕРИЙНЫЕ номера в формате IVКП2А-ХХ (Писать серийный номер в формате 0ХХ для серии из 20 единиц глупо, согласитесь!)
А вот "БОРТОВЫЕ" номера по ГОП ММК (32, 33 и 41) стоит указать в примечаниях.
Примерно так, как это сделано для этого локомотива https://railgallery.ru/railcar/196331/#n323955
8)

К вопросу о мимикрии на жел.дор. транспорте!

Кстати! На телеге у 32-го имеется гнездо под мульдовую сцепку. Но это, скорее, подкатили при ремонте.

Возвращаемся назад к теме "Соответствие бортовых номеров электровозов IVКП1/2А на ММК реальным серийным нумерам"!
ИТАК на снимке сём имеем:
борт. № 32 по паспорту IVКП2А-13, переделан на 2 напряжения (825/1500В)
борт. № 33 по паспорту IVКП2А-15, переделан на 2 напряжения (825/1500В). Есть ещё фото электровоза №33, работавшего в мартене. Тот же это самый №33 или совсем другой - история умалчивает!
борт. № 41 по паспорту IVКП2А-3, только на 825В, доп.оснащён ДГУ. От постройки Балхашский ГМК, в 1965 г. поступил на ММК.

Будьте добры и народ к вам потянется! 8-)

И да: спасибо за снимок! По-моему ранее он был опубликован на ПИСе.

На Дорошиху - это понятно. А дальше, на Васькин Мох движение есть?

После последнего ремонта под 1394А скрывается 0202Б