Все комментарии к фотографиям ЧС2Т-1029

Цитата (Павел В. Кашин, 24.05.2023):
> выставки будут проводиться на территории Рижского ТРЦ. (шутка... пока)

Почти угадал! В этом году выставка должна пройти на площадке музея "Жел.дор.России" в СПб в 20-х числах августа.

Цитата (Ammendorf, 08.12.2022):
> ВНИИЖТ это отдельная структура, по нынешней жизни от РЖД вполне дистанциировавшаяся.

Для них это ещё бОльшая обуза. ВНИИЖТ и так бросается на любую работу. А тут такой объект недвижимости!
Так что возможно скоро (не дай Б-г, конечно!) выставки будут проводиться на территории Рижского ТРЦ. (шутка... пока)
:)))))))))))))))

Только косвенно, хотя, возможно, и не только: там и корпоративный университет ейный стоит.

Цитата (Marat Elektrichka, 08.12.2022):
> РЖД сама с радостью готова расстаться с кольцом

А оно здесь каким боком? ВНИИЖТ это отдельная структура, по нынешней жизни от РЖД вполне дистанциировавшаяся.

Для техники есть Белореченская, а вот где пути с СЦБ испытывать — это уже очень и очень хороший вопрос. В Щербинке можно было, условно, врезать секцию экспериментальной РШР — и гоняй себе сутками напролёт какой-нибудь грузовик: она таким образом получит нагрузку, которую в стандартных условиях в жизни бы не получила, так что можно проверить всё что хочешь, испытав её и в хвост, и в гриву. Есть ли ещё где-нибудь подобные полигоны, в том числе, на той же Белореченской?

Это уже точно? А испытывать где же?

Там, по-моему, не столько он планирует, сколько РЖД сама с радостью готова расстаться с кольцом

Оленевод планирует всё снести под застройку...

А что с кольцом-то будет?

Скоро там дел вообще не будет, как и кольца...

Господа всё очень просто. С ним никаких опытов не проводилось, он сам использовался как тяговая единица для проведения любых видов испытаний в первую очередь тормозных испытаний вагонов. До него для этих же целей там был ЧС2-607 (фото на сайте имеются). То есть постоянно начиная с конца 70-х на кольцо приходил электровоз который оставался там для испытаний испытуемой техники, который там работал до наработки на тяжёлый вид ремонта или серъëзной поломки. Со временем стало понятно, что гораздо легче и проще, использовать для данных целей электровоз с ЭДТ, ну и по тяговым характеристикам, надёжности работы схемы Тяги-Торможения и мощности более подходил ЧС4Т, которых сменилось за 25 лет, начиная с 1994-го года около 15 машин из разных депо. Последний был прошлой зимой 347, с ним удалось осуществить давнишнюю мечту в виде съёмки на камеру момента "бросания" опытного вагона, на Ютубе кино есть. С тех пор электровоз давно с кольца ушёл, испытывать не чего (стараются испытания эти проводить в Белоречке) да и единственный машинист умеющий толково эти испытания проводить, небезизвестный Евгений Ульянцев, по осени откланялся и ушёл на заслуженный отдых...
Одним словом дела на кольце с каждым годом всё скучнее и грустнее...

Мне вот тоже это интересно! Причём стоял он там и осенью 1984 г.

Интересно какие с ним опыты проводились?

Цитата (URAGAN, 18.10.2022):
> Теремок красивее, однозначно.

С этим сложно поспорить.

Цитата (The_Ghost_Dog, 19.10.2022):
> Ох, кайф.

Спасибо!

Вообще давно созрела идея повторить такой же кадр, который сделал Сергей Васильев - https://sun9-44.userapi.com/impg/puqbw22...e=album

Ох, кайф.

Теремок красивее, однозначно.

Благодарю! Тут еще стоял также 2-ой ЧС4Т в ориг.окрасе, но он сразу умчался под 74-ый поезд...

Супер

Красавцы!

Не, ну прикольный тарантас!