Wszystkie komentarze do zdjęć 2ТЭ10МД-3239

Окрас шикарен!Хотелось бы видеть такие у нас,но...

Денис, вот тут есть ответы на некоторые вопросы http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture и http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR_ID=7121

Нет ли у кого-нибудь тех.характеристики данного агрегата, что за оборудование на нем установлено?

Цитата (supermax, 12.02.2017):
> Пока единственное место, где можно заправлять ГТ1h это ст. Энергетическая (Свердловская область).
>
Уже не единственное. Неделю назад в депо Егоршино проводили эксперимент по заправке ГТ1 и ТЭМ19 с автоцистерны. Поездки на Энергетическую слишком дорого обходятся

Для прикола не хватает модуля от SD40 в виде кабины с передним носом. [xD]

Цитата (Семён Градов, 12.02.2017):
> А газотурбовозы ГТ1 в Тынду не планируют поставлять?
Там нет производства СПГ. Пока единственное место, где можно заправлять ГТ1h это ст. Энергетическая (Свердловская область).

Цитата (Семён Градов, 12.02.2017):
> Или газотурбовозы не могут работать в суровых климатических условиях?
Они могут работать, где в ареале 700 км есть станция заправки СПГ.

А газотурбовозы ГТ1 в Тынду не планируют поставлять? У них вроде мощность поболее тепловозной будет. Или газотурбовозы не могут работать в суровых климатических условиях?

Цитата (toljn, 11.02.2017):
> Мне вот интересно а кто обслуживать удавы в тынде будет?по дизелю понятно а вот по электрике?Ивановцы бежали от них как черт от дьявола;-).луганчане вряд ли туда поедут
Толя скорее всего те же, кто сейчас обслуживает 2ТЭ25А.

Однозначно в Тынду нужны тройники, а то 2ТЭ25А когда поступили туда с них тройники лепить стали. Потом в 2014 расцепили все. Посмотрел по мощности, у Витязя она меньше чем 2ТЭ25КМ. Преимущество только в асинхронном приводе.

Где то вконтакте читал что два тройника уже собраны

Цитата (Санёк93, 11.02.2017):
> Цитата (ЕвРо, 11.02.2017):
> > 3ТЭ25К2м
>
> это чего такое?

Вот вам и он самый https://trainpix.org/vehicle/121170/ пока без фото, но думаю не долго

Цитата (ak_timur, 11.02.2017):
> Модернизация в стиле "По морозу босиком к милому ходила".

90% попадавшихся мне двухсекционных тепловозов, по известным причинам, требовали перехода по дизельному в тёплой одежде)) а тут хоть чистым будешь))
вдобавок не так уж и много на грузовых поездах, бригада делает переходов)) и помощнику плюс - не надо постоянно по дизельному мотаться)))

А тепловоз и ныне там (не был в регулярной эксплуатации)?

Мне вот интересно а кто обслуживать удавы в тынде будет?по дизелю понятно а вот по электрике?Ивановцы бежали от них как черт от дьявола;-).луганчане вряд ли туда поедут

Цитата (Санёк93, 11.02.2017):
> это чего такое?
Трёхсекционный от БМЗ с GEVO. Планировался ЛТЗ ранее 3ТЭ116УД, поэтому 3ТЭ25К2М дополнит модельный ряд трёхсекционных с GEVO после сертификации.

Брянский магистральный тепловоз в трехсекционном исполнении 3ТЭ25К2М как раз, наоборот, станет максимально мощным на данный момент времени. Два опытных образца сейчас изготавливаются. Скоро произойдет пробный пуск первой секции. В следующем году он поступит на испытания для эксплуатации в условиях Байкало-Амурской магистрали. Трехсекционный локомотив обеспечит перевозку составов весом до 7100 тонн.http://news.nashbryansk.ru/2016/12/23/ro...escheniya/

Цитата (ЕвРо, 11.02.2017):
> 3ТЭ25К2м

это чего такое?

Цитата (Mehanik75, 11.02.2017):
> Думаю в Тынде будут обитать все американцы включая и УДэшки
Согласен с тобой, Юра. У меня тоже складывается впечатление, что весь п.с. с американцами (ТЭ8, 2ТЭ10М мод., 2ТЭ116УД и 3ТЭ25К2м) собираются сосредоточить в Тынде для работы и на север, и с востока на запад.

Думаю в Тынде будут обитать все американцы включая и УДэшки