Все комментарии к фотографиям ЭР1-116

Блин, умудрились звезду слямзить, и нос наместо поставить.

Нереально красивое и душевное фото. А ещё, глядя на эту ЭР1 вспомнилась детская повесть "Троллейбус в траве".

за спиной фотографа улица благодатная. https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...33&z=19

витебский вокзал впереди, купчино позади.

А можно сориентировать по направлению съёмки? Это у южной горловины станции?

Саня, спасибо! Радуешь...

Интересно в этот тупичок чтонибудь выкатывалось на улицу?

Нереально круто!Спасибо!!!

Скажу как пассажир (мнение чисто субъективное), у ЭД плюс только широкие тамбура и двери, сидения что деревянный вариант у ЭР, что ультрасовременные у ЭД - один фиг за два часа капут спине и той части, где она зовется по другому, а по отделке - у ЭРок салон уютный, у ЭД нет. По наружному дизайну тут уже всё сказано.

В то время как раз была передача партии машин с Московской ж.д.

Цитата (Srg2014, 24.02.2015):
> ... ЭР2-946 с трафаретом "МСК".

МСК Рыбное

Спасибо за фото!Звезду с "птички" слесаря прихватизировали?

Да,любопытная деталь:рядом ЭР2-946 с трафаретом "МСК".

Спасибо, ребята!

Только, депо приписки надо откорректировать: ибо, когда электропоезда из ТЧ-9 выделили в отдельное ТЧ-5 город уже был переименован в Санкт-Петербург.

Приятное фото!

Cаша, спасибо за фото!

Электропоезд проходит ТО-3. Моторвагонный цех был короткий и туда помещалась только половина электропоезда, поэтому ремонт делали по частям.

В принципе, отказ от челюстных тележек и рессор галахова, а также переход 1 110в электросхеме и электромашинному преобразователю - это и есть весь "прогресс" ЭД в/и, относительно ЭР6 1959 года. Ну так уж и быть, припишем сюда кузова 21.5 метра, что на мой взгляд - деградация, а не прогресс. Толку с них нет, а место отъедается. Глобально, электрооборудование, серьезных изменений не претерпело, в силовом плане это все равно агрегаты, совсем неглубокими корнями из середины 20 века. А миллион свистелок и перделок, которые работают некорректно - это ли сильная сторона нынешних поездов?

Цитата (Ammendorf, 26.08.2014):
> ...как новый подвижной состав на новодельное унылое говно, которое поездом то язык с трудом повернется назвать...

Т.е. возврат к челюстным тележкам,листовым рессорам, старому электрооборудованию и микрокабинам, которые внешне красивы,а вот для бригады тесны, да еще и отваливались под конец эксплуатации ЭР1. А если брать "унылое г...",то,учитывая отсутствие технического прогресса,предпочли клепать ЭТ2М и ЭД2Т,ЭД4М,которые все те же ЭР2Т, только название другое,кузова и эл. оборудование немного новее.Заметьте,кто живет в Питере,как лихо цепляют в один поезд вагоны ЭР2Т,ЭТ2М и ЭД4М.Так что,господа,все еще катаемся на "тех самых" электропоездах,а если "морду" поменять на круглую,так и вообще отличий минимум...

...но красоты дизайна у ЭР1 и ЭР2 до №1028 (круглых),конечно,не отнимешь,в этом согласен полностью.

Цитата (Lolwut, 25.08.2014):
> Как гнилое старьё на новый подвижной состав?

Нет, как новый подвижной состав на новодельное унылое говно, которое поездом то язык с трудом повернется назвать. Это были - Электропоезда, с большой буквы.

А не депо Ленинград-Витебский (в 60-е ТЧ-4)? Это фото уже выкладывалось в сеть с указанием места съемки именно там.

Которые приписки ПБЛТ