Все комментарии к фотографиям EŞI-001

Цитата (evo.series, 20.07.2024):
> Тогда можете DŞ1 тоже на DŞI поправить
Сделано

Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> Хо-хо, как раз-таки при наличии выдвижухи это, наоборот, цветёт ещё более пышным цветом: не говоря уже о постоянных отказах выдвижухи, о её бесконечном несоответствиях габаритам платформ можно целую диссертацию написать
Всё равно легче попасть в поезд, чем с демиховским и прочим "альпинизмом"
Тут на мосузле то в пригороде порой из-за платформ проще фартук поднятым держать, но материал для диссертации мощный, согласен.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> > Толь, адепты низкополов забывают о том, что вскарабкивание с платформы в этот самый низкий пол — это то же самое, что и вскарабкивание с платформы на первую ступеньку, а именно это и есть самое сложное
>
> Нет, при наличии той же выдвижухи особенно.

Хо-хо, как раз-таки при наличии выдвижухи это, наоборот, цветёт ещё более пышным цветом: не говоря уже о постоянных отказах выдвижухи, о её бесконечном несоответствиях габаритам платформ можно целую диссертацию написать

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> > Сравнил небольшой шаг и демиховский альпинизм.
>
> Вот именно. Адепты высокополов про него часто забывают. А то что ты сразу попадаешь в салон, а не карабкаешься по страпилам это не лучше? Особенно когда какая-нибудь бабушка корячится.
>
> Серию поправил.

Тогда можете DŞ1 тоже на DŞI поправить

Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> Толь, адепты низкополов забывают о том, что вскарабкивание с платформы в этот самый низкий пол — это то же самое, что и вскарабкивание с платформы на первую ступеньку, а именно это и есть самое сложное

Нет, при наличии той же выдвижухи особенно.

Цитата (Marat Elektrichka, 20.07.2024):
> сравнивают потом стоимость ЭП2ДМ образца 2023 года с Ластой образца 2019

Договор на поставку Ласт последних номеров заключался в середине 2022 года

А можно просто поставить высокую платформу — и не корячиться вообще

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.07.2024):
> > Сравнил небольшой шаг и демиховский альпинизм.
>
> Вот именно. Адепты высокополов про него часто забывают. А то что ты сразу попадаешь в салон, а не карабкаешься по страпилам это не лучше? Особенно когда какая-нибудь бабушка корячится.

Толь, адепты низкополов забывают о том, что вскарабкивание с платформы в этот самый низкий пол — это то же самое, что и вскарабкивание с платформы на первую ступеньку, а именно это и есть самое сложное

Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> Со ступеньками в салоне, ага...

Ну а в чем проблема? Главное что на входе они значительно меньше по сравнению с Ластами и ЭП2Д, соответственно время посадки-высадки уменьшается, и бабкам доступ урощается.
А по ступенькам внутри бабкам корячеться не обязательно, так как они либо между вагонами, либо в случае двухэтажной техники только для подъема на верх.

> Сравнил небольшой шаг и демиховский альпинизм.

Вот именно. Адепты высокополов про него часто забывают. А то что ты сразу попадаешь в салон, а не карабкаешься по страпилам это не лучше? Особенно когда какая-нибудь бабушка корячится.

Серию поправил.

Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> Со ступеньками в салоне, ага...

Ступеньки только в концевых частях там где моторные тележки.
Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> И ещё на уровень пола относительно платформы посмотрите(для Вас, адептов низкопола, это очень важно в обливании грязью высокопола) - от стандартной русской низкой 200-ки возвышение такое же, как и у ЭД4М с дополнительной ступенькой.

У демихов, там где у Штадлера пол в салоне хорошо если первая ступенька лестницы только начинается. Сравнение тут далеко не в пользу демиха.

>И не нужно говорить про то, что там помост выдвигается - это именно "помост" и ногу закидывать также нужно.

Сравнил небольшой шаг и демиховский альпинизм.

Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> А буфет в данных межрегионалках предусмотрен стационарный(отдельное помещение в одном из вагонов) или мобильный(проводник тележку с кушаньями катает)? Во втором случае я бы на месте проводников кучно забросал бы экскрементами управление ADY и штаб-квартиру Stadler со всеми её заводами за такую пытку работников. Ведь продуктовые(и мусорные, кстати) телеги авиационного образца даже в порожнем состоянии довольно тяжёлые, а если там напитков литров на 20-30 + по мелочи снеков и прочей лабуды? попробуй всё это хозяйство на лестницу взгромоздить.

Насчет буфета не знаю. Но между вагонами там пандусы, а не ступеньки.

Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> В августе вновь в Парке "Патриот" очередную показуху устроят и запустят туда Ласточки - так телеги с питанием экипировка МДОССа сама затаскивает туда - двое на машине, двое внизу...поднатужились, удержали, втащили(в одиночку не поднять).

А с высокой платформы грузить не судьба? Или там с инвалидного подъемника? Ну накрайняк вилочным погрузчиком?

Цитата (Круг из Ростокино, 20.07.2024):
> Это с чего бы?

С того что стандартная высота высокой платформы 1100 мм. Пол же у демиха 1450 мм. Разница 350 мм в идеальных условиях. А если учитывать что на поддержание УГР возле платформ путейцы зачастую забивают болт и то эта самая высота платформы может быть и 1000 мм от УГР.

Цитата (Ammendorf, 20.07.2024):
> 5-вагонный ЭП2Д даже в самой нищенской комплектации сейчас не может стоить 300 млн.

С интернета взял информацию. Я говорю не про сейчас. Контракт на поставку этих Штадлеров был подписан еще в 2019 году, я про те года

5-вагонный ЭП2Д даже в самой нищенской комплектации сейчас не может стоить 300 млн.

Цитата (Ammendorf, 20.07.2024):
> Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> > ЭП2Д(3Д) 5-ти вагонный стоит от 300.000.000 руб
>
> Да ладно (С). Ценник на ЭП2Д на самом раннем этапе серии (в 2016 году) начинался около 650 миллионов за 11-вагонку. А дальше несложная математика.

Я написал ценник 5 вагонного ЭП2Д, чтобы сравнить с нашим Штадлером

Цитата (Андрей Никольский, 19.07.2024):
> Это пример того, как должен выглядеть электропоезд 21 века!

Со ступеньками в салоне, ага... "Каретники" XIX века просто плачут от зависти! И ещё на уровень пола относительно платформы посмотрите(для Вас, адептов низкопола, это очень важно в обливании грязью высокопола) - от стандартной русской низкой 200-ки возвышение такое же, как и у ЭД4М с дополнительной ступенькой. И не нужно говорить про то, что там помост выдвигается - это именно "помост" и ногу закидывать также нужно.


Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> межрегиональный

А буфет в данных межрегионалках предусмотрен стационарный(отдельное помещение в одном из вагонов) или мобильный(проводник тележку с кушаньями катает)? Во втором случае я бы на месте проводников кучно забросал бы экскрементами управление ADY и штаб-квартиру Stadler со всеми её заводами за такую пытку работников. Ведь продуктовые(и мусорные, кстати) телеги авиационного образца даже в порожнем состоянии довольно тяжёлые, а если там напитков литров на 20-30 + по мелочи снеков и прочей лабуды? попробуй всё это хозяйство на лестницу взгромоздить. В августе вновь в Парке "Патриот" очередную показуху устроят и запустят туда Ласточки - так телеги с питанием экипировка МДОССа сама затаскивает туда - двое на машине, двое внизу...поднатужились, удержали, втащили(в одиночку не поднять).


Цитата (Сергей_Н, 19.07.2024):
> да и с высоких тоже

Это с чего бы? И не нужно приводить всякие замеры мамкиных урбанистов, что разница по высоте 20 см. Прямо сейчас отмерил на босу ногу эти 20 см. и верхняя граница не закончилась даже на уровне прикрепления Ахиллова сухожилия к голени. Про различные "дыры" на кривых платформах не говорите - это во времена Оленевода стало принято пихать платформы куда угодно, но только не на прямые участки. Всё косо-кривое, но зато "по стандартам МЦД". Древние примеры в лице Новой/Авиамоторной или Гражданской уже давно знакомы пассажирам и большинству знающих на это пофиг(бомбят всякие понаехи из "Малых Васюков" во всякие илитные ж/к на окраинах Люберец/Красногорска и т.д.)

Так оно так и получается. Другой вопрос, что надо про инфляцию не забывать, но только надо помнить ещё и то, что она затронула не только ДМЗ, но и других производителей. А то некоторые очень любят у нас забывать про то, что есть вещи, работающие в обе стороны, и сравнивают потом стоимость ЭП2ДМ образца 2023 года с Ластой образца 2019

Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> ЭП2Д(3Д) 5-ти вагонный стоит от 300.000.000 руб

Да ладно (С). Ценник на ЭП2Д на самом раннем этапе серии (в 2016 году) начинался около 650 миллионов за 11-вагонку. А дальше несложная математика.

Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> а ЭП2Д(3Д) 5-ти вагонный стоит от 300.000.000 руб (в 3.5 раза дешевле)

Шестивагонный ЭП2ДМ будет стоить 550-600 миллионов рублей. И он неудобен для использования с низких платформ (да и с высоких тоже).

Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> Один такой 5-ти вагонный поезд Штадлер стоит 1.049.868.766 рублей.

Это стоимость закупки или закупка+обслуживание в течение определенного срока?

А почему редакторы до сих пор не исправили название серии?


Цитата (evo.series, 19.07.2024):
> Все же мне кажется что это не EŞ1, а EŞI.

Не кажется, а явно видно, что это EŞI, так как цифра 1 и буква I явно различаются по написанию.

Один такой 5-ти вагонный поезд Штадлер стоит 1.049.868.766 рублей. Для сравнения 5-ти вагонная Ласточка стоит 600.000.000 рублей (в 1.7 раз дешевле Штадлера), а ЭП2Д(3Д) 5-ти вагонный стоит от 300.000.000 руб (в 3.5 раза дешевле)

Цитата (MrVit202, 18.07.2024):
> Вот пример хорошей электрички. Она может ездить на переменном токе?

Это пример того, как должен выглядить электропоезд 21 века!
Тем временем ТМХ продолжает клепать архаичные ЭП2ДМ.

Все же мне кажется что это не EŞ1, а EŞI. Ну там явно не римская цифра один. Заглавное i означает interregio т.е межрегиональный. И это касается DŞI тоже.
Подождём региональные электропоезда. Если будет обозначение EŞR, значить у этих буква I а не 1