Все комментарии к фотографиям ВЛ80С-976

Цитата (Владик, 19.10.2019):
> Мафкам не везёт в последнее время. 3 точно разбили за месяц.

К счастью, я ошибся-это год назад было, уточнил сейчас. Но факт фактом-машинист уснул, еле успел проснуться и влетел в платформу.

Мафкам не везёт в последнее время. 3 точно разбили за месяц.

Сегодня опять влетел, уже в платформу, по Купавне секцией А, машинист жив, ушибы лишь, кабина низом вмялась внутрь, аж панель смяло: https://vk.com/wall-144051829_73592

Освещение - супер. Финишная прямая на Брянск

Цитата (Карлсон, 23.01.2019):
> 2М62у точно 0037 стоит?

А в чём деле возник вопрос? Секция с сетевиком 16310732, что соответствует 2М62У-0037(А)

Цитата (Карлсон, 23.01.2019):
> точно 0037?

Точно. До конца 2016-го играла роль сугроба в депо Лихоборы, позже перетащили в Унечу на БЗ. На фото видна секция А, можно распознать по восьмикоду, если приглядеться.

2М62у точно 0037 стоит?

В данном месте к сожалению бежать некуда. Тут обрыв через метр и можно вместе с песком улететь))

В моем случае получилось "атмосферненько" с приличным ветром в мою сторону, пришлось очень быстро бежать от полотна и прятаться за кустами)))

Поезд идет на подъем и сыпали они за долго до меня.

это они специально делают?

Тоже досталось) Тут только самое начало, после шквалом пошло) https://trainphoto.org.ua/view/68602/

Вот что называется "запесочить фотографа"

Да, было весело))

Сыпет хорошо! Автору пыльненько было)

Я думаю, что если трезво взглянуть на эти паровозы и их состояние, то абсолютно понятно что ни на случай войны не просто так эти паровозы вряд ли вообще поедут.

Цитата (romik80, 04.03.2017):
> Паровозы до сих пор стоят на случай войны

От этого отказались еще году в 1990-91 (при премьере Павлове)...

10 паровозов с той базы запаса на случай войны явно маловато, так что сохранены они не для этого.

Паровозы до сих пор стоят на случай войны. Из плюсов у паровозов полное отсутствие электроники и соответственно полная невосприимчивость к электромагнитным импульсам. Для электровозов нужны электростанции, для тепловозов НПЗ и склады с горючим, а для паровозов топливо буквально под ногами лежит.
http://feelek.livejournal.com/117544.html

Задавал как то этот вопрос, но так и не ответили, фотка утонула в более новых и актуальных. Зачем вообще нужны эти базы запаса, если они по сути хосписы для безнадёжно больных машин. И вероятность возврата к жизни попавших туда локомотивов меньше 1%. Я понимаю - амортизация, срок эксплуатации и прочие "бухгалтерские" фокусы. Но по той же бухгалтерии не будет ли выгоднее разобрать на пригодные запчасти эти обречённые на уничтожение трупы, а остатки отправить на вторчермет, чем ждать, пока они будут окончательно разграблены, догниют до кондиции трухи, и эти усохшие мумии в итоге всё равно будут отправлены на вторчермет.

P.S. Во времена СССР помнится на базах запаса стояла масса паровозов и это объясняли как "на случай войны". Дескать если вдруг... и взорвут все электростанции и разбомбят нефтезаводы - работающие на дровах паровозы вновь спасут страну, как уже не раз спасали. А сегодня зачем это всё?