Все комментарии к фотографиям 3ТЭ25К3М-0001

Да видно очередной просчёт БМЗ это. И как на 25К2М можно выпускать ещё что-то находясь под санкциями

Цитата (Victor_K, 17.04.2022):
> долго что-то это модификация просуществовала

Скорее всего цена на эти дизеля слишком высокая, а эффективность низкая. Из-за этого заказчику проще закупить 25км или 25к2м , тк количество выпущенных тепловоз довольно внушительная и запчасти в случае чего гораздо проще достать, нежели чем у тепловозов, которые выпущены в ограниченной серии

Да не долго что-то это модификация просуществовала

Переделаны в 2ТЭ25КМ. Номера узнаю при ближайшем посещении Брянска.

На испытаниях.

На сегодняшний день существует ли какая-то новая информация про эти тепловозы?

Ну ТЭМ23-001 был предварительно, в форме меморандума, законтрактован ещё на выставке. Разумеется не РЖД. Т.е. по этой серии полному циклу испытаний быть.

Жаль тепловоз. Очень и очень жаль. Уже надеялся что "здравый смысл взял вверх". Но увы... Клепать точно такой же тепловоз, но с американским дизелем можно, а этот "экономически не выгодно".
Цитата (Дмитрий Закутный, 28.09.2021):
> 2ТЭ25КМ ПОКА не получается прикрыть совсем

Учитывая отказ от 3ТЭ25К3М, надеюсь что это "пока" всё же произойдёт. И побыстрее бы. Будем кататься на вёдрах. Уже не привыкать... А всякие ТЭМ23 и им подобные "аналогоффнет" будут в это время по выставкам ездить и оставаться в единственном экземпляре.

А жаль. Максимовцы были бы ими довольны.

Цитата (Дмитрий Закутный, 28.09.2021):
> Начну по порядку.
> 1. Не поедут никуда. Проект закрыт. Официальная причина - недостаточно отработана и получилась неудачной система охлаждения. Неофициально в кулуарах полушёпотом - невыгодно производить, моржа для завода с них маленькая. Собственно та-же история как и с 2ТЭ25КМ и с ТЭМ18ДМ. С той-лишь разницей, что проект 2ТЭ25КМ ПОКА не получается прикрыть совсем, а проект ТЭМ18ДМ и вовсе невозможно, несмотря на все попытки его замены (ТЭМ33, ТЭМ35, ТЭМ28, ТЭМ23) и некоторую конкуренцию в сегменте промышленного железнодорожного транспорта со стороны Людиновского завода.
> 2. Дальнейшая судьба - увы, принято решение переделывать их в пять секций обычных 2ТЭ25КМ (включая переделку средней секции 3ТЭ25К3М со срезанием переходного модуля и установкой кабины). Переделками ДГУ в версию с обычным ТК будет заниматься соответственно Коломенский завод.
> 3. И последнее. Хотел написать в первом комментарии, но меня опередили - когда я загружал фото 3ТЭ25К3М числился по базе сайта как приписанный к депо Курск и стоящий в запасе. Не было этого ни разу. Тепловозы ОАО «РЖД» не передавались ни разу. Более того, они даже опытный пробег не проходили. Прошли какой-то начальный цикл испытаний во ВНИКТИ и вернулись на завод. О полноценных сертификационных испытаниях и речи не шло. А теперь уже и не идёт...

Дмитрий благодарю за исчерпывающую информацию!!!

Дим, как раз твоё фото и подытожило сомнения в приписке, спасибо

Начну по порядку.
1. Не поедут никуда. Проект закрыт. Официальная причина - недостаточно отработана и получилась неудачной система охлаждения. Неофициально в кулуарах полушёпотом - невыгодно производить, моржа для завода с них маленькая. Собственно та-же история как и с 2ТЭ25КМ и с ТЭМ18ДМ. С той-лишь разницей, что проект 2ТЭ25КМ ПОКА не получается прикрыть совсем, а проект ТЭМ18ДМ и вовсе невозможно, несмотря на все попытки его замены (ТЭМ33, ТЭМ35, ТЭМ28, ТЭМ23) и некоторую конкуренцию в сегменте промышленного железнодорожного транспорта со стороны Людиновского завода.
2. Дальнейшая судьба - увы, принято решение переделывать их в пять секций обычных 2ТЭ25КМ (включая переделку средней секции 3ТЭ25К3М со срезанием переходного модуля и установкой кабины). Переделками ДГУ в версию с обычным ТК будет заниматься соответственно Коломенский завод.
3. И последнее. Хотел написать в первом комментарии, но меня опередили - когда я загружал фото 3ТЭ25К3М числился по базе сайта как приписанный к депо Курск и стоящий в запасе. Не было этого ни разу. Тепловозы ОАО «РЖД» не передавались ни разу. Более того, они даже опытный пробег не проходили. Прошли какой-то начальный цикл испытаний во ВНИКТИ и вернулись на завод. О полноценных сертификационных испытаниях и речи не шло. А теперь уже и не идёт...

Модификация К3М была бы у нас востребована на ПРИВ. С улучшенной вентиляцией дизельного помещения вся статья работать)

Долго их мусолят. А в итоге вариант с американским дизелем уже достаточно массовый.

Когда и куда поедут - не известно?

Что слышно про эту серию? Будет продолжаться с ним работа?

Цитата (Ammendorf, 14.01.2020):
> Только блок должен быть в исполнении, пригодном для использования на транспорте (Выдерживать ту дичь, что творится в низковольтных цепях локомотива/МВПС), а с таковыми у нас уже сложнее. Приснопамятный НПП Вояж лучше не вспоминать, да и дешевле чем в Канаде там вряд ли будет.

Да ладно, Артур!? Даже не знаю, кто такой Вояж... Но знакомые ребята из Барнаула и Новосибирска могут сделать (и делают!) даже не такое, намного круче. Да и по цене авто блок - нескольких микросхем, десяток дросселей и конденсаторов, несколько ключей, залитых в корпус? Разработка одного изделия может столько и стоит, но серия, пусть даже и небольшая - это за гранью! И что ж там такого внутри, что надо покупать у "великой электротехнической державы", как Канада, никак корпуса из канадского клена?
А вот версия Вани выглядит куда более правдоподобной.

Есть ссылка на производителя прожектора или хотя бы его характеристики?

Цитата (Zirconvz, 14.01.2020):
> Мне кажется, Ваня, тут кто то кого то...
> Блок питания стоит 2..5 тр, не более! Ну нет там ничего сложного. Только по РФ, сходу, я знаю 4 фирмы, разрабатывающие и изготавливающие подобные блоки питания.

Ну значит речь не о том, сколько стоит сам блок питания, а о том - по какой цене его покупают...

Только блок должен быть в исполнении, пригодном для использования на транспорте (Выдерживать ту дичь, что творится в низковольтных цепях локомотива/МВПС), а с таковыми у нас уже сложнее. Приснопамятный НПП Вояж лучше не вспоминать, да и дешевле чем в Канаде там вряд ли будет.

Мне кажется, Ваня, тут кто то кого то...
Блок питания стоит 2..5 тр, не более! Ну нет там ничего сложного. Только по РФ, сходу, я знаю 4 фирмы, разрабатывающие и изготавливающие подобные блоки питания.
И надежность их достаточно высока.
А вот почему аж в Канаде их покупают - тут тема для отдельного расследования.