Все комментарии к фотографиям 2М62-1100

На Сахалине тоже не годятся, а ведь дали со всех дорог

Цитата (Berez, 27.08.2019):
> Когда еще при СССР на Львовскую шли одни только М62 (2М62), про тяжелый профиль почему то не думали.>

Вы разве не в курсе, что на Львовскую при СССР (до М62, 2М62) шли еще и ТЭ3, а для пассажирского движения - ТЭ7, а позже 2ТЭП60? А М62, 2М62 шли потом к Вам по тем же причинам, что и на другие приграничные дороги - Октябрьскую, Прибалтийскую, Белорусскую, Юго-Западную, Одесско-Кишиневскую, а также на Забайкальскую и Дальневосточную. Об этом целая дискуссия была на сайте "Паровоз ИС", лень повторяться. И при поставках М62, 2М62 на Львовскую и другие указанные дороги директивные органы меньше всего задумывались о тяжелых профилях на отдельных из них.
Ну, не предназначены М62, 2М62 для тяжелой поездной работы на напряженных ходах со сложным профилем пути и дать их в Крым - значит снова наступить на грабли. Как это сделала в свое время, например, Октябрьская ж.д., на которой после непродолжительной работы с грузовыми поездами из-за многочисленных поломок и отказов новых тепловозов 2М62 с завода практически остановились в конце 80-х Мурманский и Бабаевский хода, а а также "посыпался" ряд других направлений и участков. В результате там пришлось в "пожарном порядке" менять 2М62 на 2ТЭ10М (У), а затем на 2ТЭ116 и немного позже электрифицировать самые напряженные по движению направления. Поэтому - М62 и 2М62 не годятся для работы в Крыму.

Цитата (Кошакур, 27.08.2019):
> Да и слабые М62 (2М62) для крымских профилей пути с уклонами до 25 тыс. 2ТЭ116, которые там имеются, пока для Крыма в самый раз.
Когда еще при СССР на Львовскую шли одни только М62 (2М62), про тяжелый профиль почему то не думали. В результате, к примеру, на Вадул-Сирет больше 3200 двойной тягой не таскали, а сегодня вообще 2800.

Цитата (Sergey Piklenok, 26.08.2019):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.08.2019):
> > За ним хоть и пид, но интересный>
> Это не какой-нибудь из "пожарников" для Крыма?
Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.08.2019):
> Первый раз слышу о М62 для Крыма
Цитата (Sergey Piklenok, 26.08.2019):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.08.2019):
> > Первый раз слышу о М62 для Крыма>
> Ну мало ли, всё же есть ветки без электрификации. Почему бы туда не дать 2М62?

Не надо дурь писать. Для чего в Крым давать М62 (2М62), да еще и с 14Д40? Чем и кому их там потом ремонтировать? А на ТР-3 их в Унечу гонять? Да и слабые М62 (2М62) для крымских профилей пути с уклонами до 25 тыс. 2ТЭ116, которые там имеются, пока для Крыма в самый раз.

Славненько

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.08.2019):
> Первый раз слышу о М62 для Крыма

Ну мало ли, всё же есть ветки без электрификации. Почему бы туда не дать 2М62?

Сзади стоит 2М62-1100, тоже не работающий

Первый раз слышу о М62 для Крыма

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.08.2019):
> За ним хоть и пид, но интересный

Это не какой-нибудь из "пожарников" для Крыма?

За ним хоть и пид, но интересный

2М62-1056 зачёт.

Да конечно я про 1100, 1056 вне конкуренции

Цитата (Владик, 18.11.2017):
> О такой вариант корпоратива очень даже неплохо.

тот который на 1100 ещё более менее, а вот на 1123 просто убожество какое то с этими светоотражающими кусками, не имеющими определённой формы. здесь только красиво окрашена лишь 1056, полоски жёлтые очень ровно нарисованы и зелёный цвет приятный.

Нет, крупным планом не снял. Думаю они здесь еще долго будут стоять, если в том районе буду, сниму.

О такой вариант корпоратива очень даже неплохо. А есть фото крупным планом?