Comments written by the user evo.series

Зачем КТЖ это если у них есть прекрасные ТЭ33АС. Которые помощнее по дизелю и качественнее. На этих до сих пор коллекторные тэды

Цитата (Vladislav, 05.07.2023):
> И ещё вопрос: хвостики Агстафа-Газах и в г. Мингечевир тоже перевели на переменный ток? Их длина позволяет обходится без отдельных подстанций.
> Открытая в 2021 г. линия в Габалу, как я понял, сразу строилась на переменном токе.

В Габалу да

Цитата (Vladislav, 05.07.2023):
> И ещё вопрос: хвостики Агстафа-Газах и в г. Мингечевир тоже перевели на переменный ток? Их длина позволяет обходится без отдельных подстанций.
> Открытая в 2021 г. линия в Габалу, как я понял, сразу строилась на переменном токе.

Собираются перевести

Цитата (Vladislav, 30.06.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 30.06.2023):
> > Интересно, в чём причины перевода?
>
> Из пресс-релиза: <i>Переход на переменный ток ключевой железной дороги Азербайджана приведет к экономии электроэнергии и других ресурсов, оптимизации расходов, упрощению эксплуатации, повышению скорости движения поездов, что положительно скажется на росте объема пассажиро- и грузоперевозок.</i>
>
> Возможно был комплексный анализ по реконструкции инфраструктуры и замене старого ЭПС, и посчитали что выгоднее вот так махом всё заменить.
>
> > Столько лет был постоянный ток.
>
> 1.2/1.5 кВ на Бакузле в 1924-1966, 3 кВ хвостик из Грузии с 1948, массово по республике - с 1957, основная масса линий электрифицирована в 1960-е и начале 1970-х. Вот срок замены оборудования и подошёл.
>
> Цитата (evo.series, 30.06.2023):
> > до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились
>
> Уджар - Гаджигабул сейчас на 3 кВ или на теплотяге?

Электротяга. Щас Уджар временная станция стыкования

Цитата (Vladislav, 30.06.2023):
> Кстати, как там переэлектрификация Азербайджанской дороги идёт? Сначала переделают Бакинский узел и потом к Дербенту или наоборот - сначала участок к Дербенту, а в конце Бакинский?

Скорее всего Бакинский узел (Абшеронский полуостров) затем уже на север до Яламы. А так это будет не скоро, потому что с западного полигона начали перевод от границы с Грузией до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились

Над вентилятором холодильной шахты тормозные реостаты установили?

У ТЭМ15 обычно выхлопная труба находиться ближе к холодильной камере, это и было характерной особенностью тепловозов серии ТЭМ15, ТЭМ2М. Так можно было внешне определить, а тут походу переделали чтоли.

Это вообще что и для чего нужно? Маневроввя дрезина какая то

Цитата (Кирилл Широков, 13.05.2023):
> А что было написано перед словом Гагра?

Написано было Гагра на Грузинском скорее всего, то ли на Абхазском

Сегодня на станции Баладжары были АзЖД

Почему ТЭМ-ок больше нету в Молдове?

ходовую даже не покрасили

У него крыша уже заржавела за год, а может быть и меньше. Да и экипажная часть не лучше

А почему годы выпуска 2014-2015? Их же в 2021 поставляли и писали что новые.

Фотка бомба честно говоря.

Цитата (Kamik, 21.04.2023):
> Цитата (evo.series, 20.04.2023):
> > Тогда почему нет логотипа КТЖ? Как будто для предприятия
>
> Для ТОО "АСТРА"

все 4?

Тогда почему нет логотипа КТЖ? Как будто для предприятия

Цитата (УИНСТОН, 31.03.2023):
> Цитата (evo.series, 31.03.2023):
> > На данный момент всего 2 тепловоза выпущено данной серии, в серийку не пустили ещё, почему в БД до 0011 есть номера?
>
> в серию пустили же

Откуда информация?

На данный момент всего 2 тепловоза выпущено данной серии, в серийку не пустили ещё, почему в БД до 0011 есть номера?

0100 уже вышел с завода https://photos.app.goo.gl/gTyjEq9b1zp6idzZ9