Komentarze, napisane przez użytkownika evo.series

Pokaż wszystkie komentarze

««1 ··· 5 6 789 10 11 ··· 18 »»

evo.series ·

Кишлы · 19.09.2023 17:07 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (Павел В. Кашин, 19.09.2023):
> Цитата (Павел В. Кашин, 19.09.2023):
> > Над холодильником характерный короб. Это тепловоз с ЭПТ специально
>
> Блин! Пора в отставку! С ЭДТ, конечно!!! Их оборудовали реостатами для экономии колодок при спуске составов с 40 ‰ уклона.
> Реостаты размещали над шахтой холодильника для их быстрого охлаждения.

А почему с завода не устанавливали на все ТЭМ2 такие коробки с резисторами над холодильной шахтой?

+3

+3 / –0

ТЭМ2У-8305 , Kolej Bajkalsko-Amurska

evo.series ·

Кишлы · 07.09.2023 08:52 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (Колесная пара, 07.09.2023):
> А у ТЭ33А нет кабеля на вагоны для снабжения элктроэнергией?

Это только на пассажирской версии ТЭП33А есть

+3

+3 / –0

ТЭ33А-0253, Kyrgyz Railways

evo.series ·

Кишлы · 06.09.2023 09:09 MSK

Zdjęć: 27

Это что за машина?

+1

+1 / –0

ПОМ1М-075, Moscow Railway

evo.series ·

Кишлы · 02.09.2023 10:34 MSK

Zdjęć: 27

0001 в 2022 построен, а 0002 в 2023 какой еще 2021?

+2

+2 / –0

ТЭМ23-0002, Moscow Railway

evo.series ·

Кишлы · 24.08.2023 20:58 MSK

Zdjęć: 27

А где его патрубки?

+5

+5 / –0

2М62УВ-0268Б, Hungary, other companies
2ТЭ10М-0697 , Prydniprovska Railway

evo.series ·

Кишлы · 24.08.2023 20:57 MSK

Zdjęć: 27

Без родного дизеля это уже не та ТЭМка

+1

+2 / –1

ТЭМ1М-1117, Moscow Railway

evo.series ·

Кишлы · 22.08.2023 17:08 MSK

Zdjęć: 27

Насадку на выхлопе убрали

+1

+1 / –0

ТЭМ18ДМ-3460, Kazakhstan Temir Zholy

evo.series ·

Кишлы · 22.08.2023 17:06 MSK

Zdjęć: 27

Если в 1985 году он уже был готов, почему 1986 год производства в БД?

+1

+1 / –0

ТЭМ2У-8551, October Railway

evo.series ·

Кишлы · 19.08.2023 09:28 MSK

Zdjęć: 27

Обещали в 2023 пустить в серийное производство, но так и не пустили почему то

+6

+6 / –0

ТЭМ11А-0002, Kazakhstan Temir Zholy

evo.series ·

Кишлы · 18.08.2023 22:52 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (andriy, 18.08.2023):
> ТЭМ11А был разработана для рынка колеи 1520 мм американской Wabtec. Сертификат на серийный выпуск четырехосного тепловоза получен в конце 2021 года, а на текущий момент уже произведены 11 таких локомотивов.
> Тепловоз ТЭМ11А разрабатывался в течение нескольких лет по контракту, подписанному в 2018 году между тогда еще GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019 году) и национальной железнодорожной компанией «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Он включал поставку 300 таких локомотивов. Все они должны поступить к 2030 году.
> Первые 2 прототипа были изготовлены в конце 2020 года на заводе «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ, им в равных долях владеют Wabtec и «Трансмашхолдинг») и направлены на испытания. В декабре машина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011,
> Мощность тепловоза по дизелю заявляется на уровне 1,1 МВт, при этом мощность дизель-генераторной установки возможно программно увеличить до 1,5 МВт. Применены V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель и асинхронный генератор. Тяговые усилие при старте – 367 кН, при длительном режиме – 275 кН. Удельный расход топлива – 199 г/кВт*ч, а на холостом ходу расходуется 6 кг дизеля в час, экипировочный запас топлива составляет 6 тыс. л.
> Заявляемый срок службы – 40 лет.
> Согласно техническим характеристикам тепловоз ТЭМ11А способен проходить кривые с минимальным радиусом 80 м при скорости 5 км/ч. Машина является четырехосной, однако возможно также адаптировать под шесть осей.
> ТЭМ11А, как и в производимые ЛКЗ магистральные тепловозы ТЭ33А и ТЭП33А, интегрируется локомотивная система безопасности «БОРТ», разработанная компанией «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ-Интеллектуальные системы»). В системе реализованы функции обеспечения безопасности движения, автоведения, контроля машиниста, видеорегистрации и бесшлейфовой диагностики. Встроенная диагностика тракта автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) позволяет исключить необходимость захода локомотива на стационарный шлейф для проверки этого тракта, сократить время этой проверки с 40 до 2-3 мин и увеличить межсервисный интервал.

Не 11 только 2 произвели в 2020 и все

Это ошибочно в базу данных добавили 11 штук, где то ложная инфа была что 11 штук произвели а на деле только 2

+6

+6 / –0

ТЭМ11А-0002, Kazakhstan Temir Zholy

evo.series ·

Кишлы · 18.08.2023 22:47 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (andriy, 18.08.2023):
> ТЭМ11А был разработана для рынка колеи 1520 мм американской Wabtec. Сертификат на серийный выпуск четырехосного тепловоза получен в конце 2021 года, а на текущий момент уже произведены 11 таких локомотивов.
> Тепловоз ТЭМ11А разрабатывался в течение нескольких лет по контракту, подписанному в 2018 году между тогда еще GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019 году) и национальной железнодорожной компанией «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Он включал поставку 300 таких локомотивов. Все они должны поступить к 2030 году.
> Первые 2 прототипа были изготовлены в конце 2020 года на заводе «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ, им в равных долях владеют Wabtec и «Трансмашхолдинг») и направлены на испытания. В декабре машина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011,
> Мощность тепловоза по дизелю заявляется на уровне 1,1 МВт, при этом мощность дизель-генераторной установки возможно программно увеличить до 1,5 МВт. Применены V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель и асинхронный генератор. Тяговые усилие при старте – 367 кН, при длительном режиме – 275 кН. Удельный расход топлива – 199 г/кВт*ч, а на холостом ходу расходуется 6 кг дизеля в час, экипировочный запас топлива составляет 6 тыс. л.
> Заявляемый срок службы – 40 лет.
> Согласно техническим характеристикам тепловоз ТЭМ11А способен проходить кривые с минимальным радиусом 80 м при скорости 5 км/ч. Машина является четырехосной, однако возможно также адаптировать под шесть осей.
> ТЭМ11А, как и в производимые ЛКЗ магистральные тепловозы ТЭ33А и ТЭП33А, интегрируется локомотивная система безопасности «БОРТ», разработанная компанией «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ-Интеллектуальные системы»). В системе реализованы функции обеспечения безопасности движения, автоведения, контроля машиниста, видеорегистрации и бесшлейфовой диагностики. Встроенная диагностика тракта автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) позволяет исключить необходимость захода локомотива на стационарный шлейф для проверки этого тракта, сократить время этой проверки с 40 до 2-3 мин и увеличить межсервисный интервал.

Не 11 только 2 произвели в 2020 и все

+6

+6 / –0

ТЭМ11А-0002, Kazakhstan Temir Zholy

evo.series ·

Кишлы · 17.08.2023 09:55 MSK

Zdjęć: 27

Отличный кадр брат

+4

+4 / –0

ВЛ11М-403, Azerbaijan Railways
ВЛ11М-326, Azerbaijan Railways
ВЛ11М-372, Azerbaijan Railways

evo.series ·

Кишлы · 24.07.2023 11:11 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (rzd_microsoft, 23.07.2023):
> Цитата (Az_railways, 23.07.2023):
> > Цитата (evo.series, 23.07.2023):
> > > Цитата (Az_railways, 23.07.2023):
> > > > Работает всё таки аккаунт?)
> > >
> > > Как видишь)
> >
> > Не хорошо получилось с твоей стороны)
>
> чтото знакомая ситуация))

Какая ситуация?

+1

+1 / –0

2ТЭ10М-3415 , Azerbaijan Railways

evo.series ·

Кишлы · 23.07.2023 10:39 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (Az_railways, 23.07.2023):
> Работает всё таки аккаунт?)

Как видишь)

+3

+5 / –2

2ТЭ10М-3415 , Azerbaijan Railways

evo.series ·

Кишлы · 22.07.2023 22:28 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (Forts, 22.07.2023):
> что с качеством?

На телефон снимал, что тут удивительного?

+6

+8 / –2

2ТЭ10М-3415 , Azerbaijan Railways

evo.series ·

Кишлы · 22.07.2023 12:22 MSK

Zdjęć: 27

Слева ТЭМ2УМ-765 уже 3 года никак не отремонтируют

+1

+1 / –0

ТЭМ2УМ-765 , Azerbaijan Railways
2М62-0293 , Hungary, other companies

evo.series ·

Кишлы · 18.07.2023 10:26 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (marthy, 15.07.2023):
> Цитата (evo.series, 15.07.2023):
> > В- Венгрия
>
> нет, тогда уж вместо "В" было бы "H" - like a Hungary

Раз там буква У на кириллице значить на русском В-Венгрия

+2

+2 / –0

2М62УВ-268А, Hungary, other companies

evo.series ·

Кишлы · 17.07.2023 11:13 MSK

Zdjęć: 27

На английском не AghAstafa a Aghstafa

+2

+2 / –0

3ТЭ10М-1361, Azerbaijan Railways

evo.series ·

Кишлы · 15.07.2023 22:00 MSK

Zdjęć: 27

Цитата (leva, 14.07.2023):
> Цитата (SHOMAS4416, 14.07.2023):
> > Тепловоз упрощают, осушитель воздуха уже не ставят.
>
> есть модификации тепловоза с осушкой и без осушки

Это можно определить по наличию кранов на тормозных резервуарах, если осушитель есть то конденсата не бывает поэтому краны не нужны для его слива

+1

+2 / –1

ТЭМ18ДМ-2020, Gorky Railway

evo.series ·

Кишлы · 15.07.2023 11:50 MSK

Zdjęć: 27

В- Венгрия, А - обозначение секции

+1

+1 / –0

2М62УВ-268А, Hungary, other companies

««1 ··· 5 6 789 10 11 ··· 18 »»