Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116Г-0001

Тот самый ТГМ23 made in GAZPROM

Цитата (Павел В. Кашин, 28.01.2014):
> Его в базе ваще нетути!

Выложил два говнокадра этого супер дивайса (газового ТГМ23В48-1835) на премодурацыю. На предусмотрение хозяев сайта! ;-)

Газодизельный тепловоз имеет все недостатки дизельных + недостатки от газа. Спорное решение

Цитата (Павел В. Кашин, 28.01.2014):
> ГМ23В48-1825?
Оп-с! Посмотрел ч/б негатив. 1835! Его в базе ваще нетути!

Что, он так и не поступал в нормальную эксплуатацию?

Ни кому его не отдавали,погорел при дальнейших испытаниях.

Цитата (Mehanik75, 28.01.2014):
> Кстати он сгорел
Кто? ТГМ23В48-1825? Как я понимаю, его отдали обществу нормальным челове... Тепловозом?

Куда материализовался? (я о 2ТЭ116Г)

Кстати он сгорел(

Газовый ТГМ23В48 с тендером-газохранилищем? Да был такой.

Рядом тоже интересный экземпляр.

На выставке "Железнодорожный транспорт - 89"

Цитата (Leonardo, 19.06.2013):
> Такую технику в музей надо, не иначе...

В последнее время пришел к выводу, что в музеях надо сохранять в первую очередь лучшие (наиболее достоверно сохранившиеся и/или имеющие богатую историю и какие-то особенности) образцы серийной техники (а также выдающиеся эксперименты, такие как ТЭП80) , а не всякие газотруповозы, которые ВНИКТИ выкидывает раз в пятилетку. Ради науки или ради чьих-то корыстных целей - неважно. Поэкспериментировали и забыли, все. А настоящих работяг и легенды необходимо увековечивать.

Это если внутри осталось оборудование. Иначе - обычный Боинг с виду

Такую технику в музей надо, не иначе...

В лучшем случае кузов его используют для ремонта серийного тепловоза, но скорее всего он так здесь и загнется.

Какая его дальнейшая судьба?