Комментарии на фотографии пользователя Oleh Shpakovych

Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> Скорее бы уже перешили на нормальную колею и ушли от совка окончательно!

Пробелы, или в знании истории или в терминологии. Первая линия колеи 1524 мм построена в Финляндии в 1862 году, казалось бы каким боком здесь совок...

Цитата (Leha, 13.06.2024):
> если за 30 с лишним лет независимости и "единого пространства" с ЕС

Ну не было идеи с самого начала строить, как я помню. Т.е. самой идее наверное не 30 лет, а меньше. Поправьте, может я не прав. До Каунаса, как я понимаю сейчас есть сообщение. Активно строят Ригу.
А на счет основного смысла - так он не вечный сам по себе, в разные исторические периоды и смыслы разные, как и у любой ЖД сети.

Заметьте, я нисколько не высказывался в адекватности этой идеи или же ее экономического обоснования. Мое мнение - не надо оно там, точнее может и надо, но не стоит того.

Двести лет, да, но построили же? Воздержался бы тут от "недоумков" и прочего, но дело ваше.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> рэйлбалтика

если за 30 с лишним лет независимости и "единого пространства" с ЕС не смогли эту линию проложить, значит и не особо она нужна была, вообще основной смысл существования жд сети Прибалтики это транзит грузов с востока на порты и транзит в Калининградскую область.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> Это если допилить рэйлбалтику и тоннель под заливом, тогда наверное можно обсуждать.>
Ага, особенно тоннель под заливом! Одни уже Черное море выкопали, как только не надорвались? Мечты идиотов с этим тоннелем под заливом. Тоннель под Ла-Маншем еще со времен Наполеона мечтали построить, через двести (!) лет построили. Сколько лет эти недоумки будут свой тоннель строить?

И Прибалтика, да, рэйлбалтика будет на 1435. Но это всего лишь линия, а не перешивка всей сети.

Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> Как минимум, это не логично, экономически нецелесообразно, не говоря о военном аспекте.

Испанцы так не думают

Так я тебя и спросил, экономический аспект. Сколько будет стоить перешить всю страну, при условии что оборот с колей 1435 практически отсутствует?

Это если допилить рэйлбалтику и тоннель под заливом, тогда наверное можно обсуждать.

А почему вы считаете, что в едином европейском пространстве, в торговом, экономическом, политическом, военном блоках должны быть разные стандарты транспортной инфраструктуры? Как минимум, это не логично, экономически нецелесообразно, не говоря о военном аспекте.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> а смысл перешивать на 1435? Чо бы что?

на зло маме отморозить уши)

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> Так а смысл перешивать на 1435?

кроме политических других смыслов нет.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> Большой объем там передач со шведами

Нет ничего.
Паромами фуры ездят и всё :)

Так а смысл перешивать на 1435? Чо бы что? Потратить куча бабла. Железка по сути островная. Большой объем там передач со шведами, или паромами на Европу? А с Россией я думаю рано или поздно восстановится, бывали и хуже времена.

Цитата (Кошакур, 12.06.2024):
> финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3?
Если бы не существовавшее до недавнего времени сообщение с Россией и наличие эстонских грузовых вагонов на территории страны, то и не было бы никакой автосцепки СА-3, ездили бы себе на винтовой стяжке и горя не знали.
Полного перехода нет, используются два типа автосцепок.




Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> ушли от совка окончательно!

Следует не забывать благодаря кому была приобретена независимость :)

Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> НАТО поможет

Не поможет. Приплетать эту шайку безумцев явно не стоит.

Скорее бы уже перешили на нормальную колею и ушли от совка окончательно! Я туда больше не езжу, поэтому пора перешивать. НАТО поможет.

Цитата (Кошакур, 12.06.2024):
> А в каком, интересно, году финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3?

Так они до сих пор полностью не перешли

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.06.2024):
> https://ibb.co/HhMcnBQ - вроде получше

Спасибо Толя. Отправлю тогда на замену

https://ibb.co/HhMcnBQ - вроде получше

Тепловоз этот, похоже, тогда работал в передаточном сообщении на советско-финской границе? А в каком, интересно, году финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3? Хоть и пишут в литературе, что СССР полностью перешел на автосцепку (со снятием буферов) в 1959 г., это на самом деле не так - лично мне встречались пригородные поезда/грузо-пассажирские поезда из "егоровских" деревянных классных вагонов на винтовой стяжке даже в начале 70-х. Причем, на двух дорогах - Приднепровской ж.д. и Октябрьской ж.д. Правда, и там и там у концевых вагонов с обоих сторон составов были автосцепки.

Цитата (IronJohn, 14.11.2017):
> Не хочется быть хуже Пакаркина! Я скачал эту фотку себе на комп. Напишите теперь, что это из моей коллекции, также как Пакаркин делает :)

Не соглашусь с Вами, знаю Николая со студенческих лет, они с отцом много переписывались, менялись фотками, и фоток у них было на 2003-4 года, когда познакомился, было видимо-не видимо, и даже мои фотки он выкладывал с авторством фото, или без разрешения нигде не публиковал, хотя мог

Ролик про золотое звено https://youtu.be/UArN0ALz2c0?si=oAyQrBXy4TWgGQbN