Комментарии на фотографии пользователя Роман В.

Тот неловкий случай, когда хвост - это голова, а голова - хвост. )) Круто!

...И дураком помрёшь

Век живи - век учись )))

Цитата (ER2M605, 03.09.2024):
> Интересная конечно модель камеры

Для американского рынка Canon по-другому именует модели. Rebel T6 в остальном мире называется EOS 1300D. Кроме родной Японии, естественно, там - Kiss X80. )))

Canon обыкновенный ) Ребёнку купили на Чёрную пятницу по дешевке без наворотов, чтобы он фотографировал. А он его в руки не берёт, на телефон только снимает.

Интересная конечно модель камеры

DDA40X стоит позади. Редкий и здоровенный зверь!

Цитата (vzrm_grs, 19.09.2023):
> Серию у газотурбовоза исправьте, он не DDA40X. Затрудняюсь только сказать, какая у него серия.

Скорее всего, что и указанно X-18 , тем более что X это не гласная общая серия так сказать для всей техники.

Ну да, 45-летние (в среднем) заменили на 30-летние.

F40C были выведены из эксплуатации еще 2003-2004 годах. Вы наверное имели в виду F40PH.

Многим старым локомотивам в США делают капитальные ремонты. На фото SD70MAC, модернизацией занималась Progress Rail. Пока их 15, а всего должно быть 27. Чтобы заменить старые F40C.

Молодцы!

Компания "Метра" обновляет свой парк старыми тепловозами — купили 15 грузовых тепловозов тридцатилетней давности и переделали их под пригородные перевозки.

Цитата (Ваня 543, 30.07.2019):
> На переднем плане рельсы Р75.>
Не пишите ерунду. Рельсы Р75 даже для советских железных дорог с максимальной осевой нагрузкой 23т/ось оказались слабыми (лопались по шейке) и выпуск их давно прекращен. А там где они были уложены в путь на грузонапряженных участках, их в ходе кап. ремонтов планово заменили на рельсы Р65. Которые, как оказалось, вполне себе успешно выдерживают осевую нагрузку 25 т/ось. С чего бы америкосам с их осевой нагрузкой 32 т/ось использовать рельсы Р75?

Цитата (А. Белоусов, 04.06.2024):
> На списание вроде бы рано (2015-2016 годов), на продажу или модернизацию ?

Тот мужик сказал мне, что это запас. Часть из них может быть донорами, но в основном это подмена.

Железнодорожники своих нутром чуют )
Машинисты обычно либо машут, либо просто внимания не обращают. А вот работники - с ними хуже. Один раз мне работник, проезжая на локомобиле сказал мне, что я не могу находиться в полосе отвода, так как это все является собственностью компании. Хотя я отошел подальше, заприметив его. А для американцев частная собственность - это святое. За это убивают.
К тому же синдром вахтера никто не отменял. А у американцев он очень сильно развит. Точнее больше стукачество, нежели синдром вахтера. Недаром русские в Америке называют американцев "павликами морозовами".

Не знаю, где вы таких находите???
Нигде проблем со съемкой не встречал, есть и совместные фото с бригадами/машинистами.

Цитата (v_gildenberg, 04.06.2024):
> фотографов гоняют
Да,да не любят человека с фотоаппаратом (кроме музейных и туристических жд)особенно амтраковские жд работники вредные. Видят объектив, сразу спиной поворачиваются и по рации полицию через дежурного вызывают.

Цитата (Роман В., 04.06.2024):
> Американцы очень не любят, когда заходят на частную территория, даже если она совсем не огорожена.

Ну вот. А еще жалуются, что в России фотографов гоняют.

ET44AH относительно новый локомотив. Под модернизацию обычно попадают Dash 9, AC4400CW. С перестройкой в AC44C4M или AC44C6M.