Komentarze do zdjęć użytkownika _Listrigon_

Цитата (АСК75, 20.04.2024):
> Вот пример для подражания! А то под свои начальственные точки лимузины в три вагона ДР имеют)
Просто маленькая железнодорожная сеть!

Я так понимаю ,что здесь большой уклон.

Вот пример для подражания! А то под свои начальственные точки лимузины в три вагона ДР имеют)

Очень интересный сюжет , супер !

Очень классное фото!

Цитата (_Listrigon_, 19.04.2024):
> Вагон не простой. Прокинуты цепи управления чмухой, установлен пульт управления, краны 254 и 395, радиостанция, АЛСН.
> Поэтому, можно считать безмоторным головным с кабиной управления. Чуть позже может загружу его кабину.

Ясно. Спасибо за информацию

Цитата (_FaNs_97_, 19.04.2024):
> Красивое фото!

Цитата (milrood, 19.04.2024):
> Интересно!


Цитата (Андрей Никольский, 19.04.2024):
> Отлично снято!


Цитата (Vivan755, 19.04.2024):
> Шикарно!

Коллеги, всем большое спасибо!

Цитата (Санёк93, 19.04.2024):
> вагонв тоже можно сюда загружать и привязывать?

Цитата (OlegSh, 19.04.2024):
> Ага, тоже такой вопрос интересует

Вагон не простой. Прокинуты цепи управления чмухой, установлен пульт управления, краны 254 и 395, радиостанция, АЛСН.
Поэтому, можно считать безмоторным головным с кабиной управления. Чуть позже может загружу его кабину.

Шикарно!

Цитата (Санёк93, 19.04.2024):
> То есть, вагоны тоже можно сюда загружать и привязывать?

Ага, тоже такой вопрос интересует

Так это вагон с кабиной управления, как ДДБ какой-нибудь

То есть, вагоны тоже можно сюда загружать и привязывать?

Отлично снято!

Цитата (_FaNs_97_, 19.04.2024):
> Неповторимый оригинал

https://railgallery.ru/photo/121502/

Цитата (_FaNs_97_, 19.04.2024):
> Неповторимый оригинал)
Тсссс тише тише))

Интересно!

Неповторимый оригинал) Красивое фото! Две кнопки!

Ай яй яй яй((

держат и держали... А на мелитопольских 033 шунтировали...

Цитата (Vivan755, 01.04.2024):
> С нашим ремонтом при таких токах и разгонах бы локомотивы списывали через 10 лет.

А вот кстати, а чем на практике объясняется то что наши и украинские ЧС2, ЧС2Т и ЧС2К, а также электровозы 181 серии в Европе не держат параллель? Боязнь перегрева и/или пробоя изоляции? Или боязнь срыва карданов? Хотя на 181 вообще опорно-осевое подвешивание.