Комментарии на фотографии пользователя karelian trains

Мощно! под грузовым раза четыре доводилось пассы таскать, оказывая помощь, 3 раза по главному ходу ЭПешки в мороз сдохли, чеха, и тут тэп помер, пом в сторону и на помощь.
на 116м по главному ходу, на хвосте эпешка и вагонов 17... видео https://www.youtube.com/watch?v=hARCZFQPgfA

Зимой небо и цветовая палитра с утра именно такая, как на фото. Исправлять тут нечего. Кадр крутой, приятно, что шестерки еще в работе.

Цитата (Nitful, 13.01.2022):
> зачем искажать действительность?

В 70 процентах снимков она искажена, потому что, иначе получается замечание: Темное недоэкспонированое. Только зачем высветлять снимки до неестественности, это не понятно конечно. И по какому принципу определяется освещение кадра тоже интересная тема.

Цитата (Xlopchek, 13.01.2022):
> Небо чуть по тусклее надо было сделать

А смысл? Это же утро, светает, зачем искажать действительность?

Небо чуть по тусклее надо было сделать

Понравилось фото

Цитата (Northern Spirit, 10.01.2022):
> По своему опыту могу подтвердить - не идеал плавности, но ничего критичного или раздражающего в нём не было.

Тоже плюсую, не очень понимаю, что такого громкого и дребезжащего было в НЭ, особенно в купированном вагоне.

Цитата (СтаС, 09.01.2022):
> Соответствующие расколбасу звуки от ходовой и сцепных, естественно,пёрли в салон.

В салоне ни сцепок, ни ходовой слышно особо не было. Расколбас имел место, однако в обычных тверских сидячках на скоростях 120-140 трясёт сильнее, чем в НЭ на 180-200. Даже сидячие воронежские двухэтажки звучат громче, чем НЭ. И это при том, что на НЭ я ездил, когда тот уже был потрёпанным.

Цитата (СтаС, 09.01.2022):
> Недодуманных и дешёвых моментов было много. На фото это выглядело лучше, чем в жизни. А с учётом естественного эксплуатационного износа и подавно. Ну и да, звучало.

Что-то можно считать недодуманным и дешёвым, вроде зимой снега в тамбуры наметало немало, но впечатления о летних поездках остались только положительные, каких-то радикальных отличий по комфорту от Сапсана, кроме тряски на стрелках, обнаружено не было. Тянул поезд в обеих моих поездках ЭП20.

Цитата (Northern Spirit, 09.01.2022):
> Тогда вопрос: может кто-то знает, что в итоге случилось с вагонами модели 61-4192,

Я ездил на таком вагоне после крушения. Уж не знаю, меняли ли на нём крепления сидений, но на сайте места были обозначены, как места в купе на 6 кресел, а в реальности вагон оказался открытой сидячкой.
Цитата (LAZdriver, 10.01.2022):
> Отчасти это верно, но не так уж всё страшно, как здесь описано. Да, до Сапсанов этому поезду в плане акустического комфорта было далеко, но и "дикого расколбаса" не было. Так, слегка тряхнёт иногда на стрелках, да удары от воздушного потока от встречных скоростных сильно чувствовались. При этом кресла в нём были удобнее, чем в Сапсанах, и гораздо удобнее, чем в Ласточках. И вообще, уютный он был, душевный. Немного жаль, что он ушёл в историю. Хотя, конечно, решение о снятии его с эксплуатации, пожалуй, было разумным. Всему своё время...

Вот с этим мнением я могу согласиться, примерно так всё и было. Ну и надо отдать должное, НЭ проездил 20 лет в режиме скоростного поезда. Это немало. Его предшественники суммарно совершили гораздо меньше рейсов и даже на меньшей скорости.

Цитата (Ваня 543, 09.01.2022):
> По отзывам людей кто ездил в НЭ внутри всё дребезжит и ни какого комфорта от поездки нет вообще, только расстройство. Мнение любящего поезда пассажирского машиниста.

Я ездил на НЭ и в купированном вагоне и в обычном сидячем. Ничего там не дребезжит, но плавность хода похуже сапсановской, на стрелках больше потряхивает. Но в целом весьма комфортный поезд был.

Цитата (Dvizhenets, 08.01.2022):
> А что с ЧС200 лабораторией?

Уже всё. Так и не восстановлена из-за бюрократических проволочек после возгорания в июле 2018 года. Стоит гниёт в депо, тихонько разбирают на запчасти.

Цитата (LAZdriver, 10.01.2022):
> Но не всегда.

Спасибо, очень интересно. До пандемии иногда по работе бронировал билеты в этом поезде, но те вагоны мне ни разу не показывались. Возможно, их иногда задействовали в качестве дополнительных, когда места в купейных полностью продавались.

> Отчасти это верно, но не так уж всё страшно, как здесь описано.

По своему опыту могу подтвердить - не идеал плавности, но ничего критичного или раздражающего в нём не было. А в 2001 году, при всех известных проблемах, эти вагоны и вовсе были прорывом отечественного вагоностроения - настолько сильно они отличались от подвижного состава того времени (кроме, разве что, ЭР200), не говоря уже о серийной продукции ТВЗ. Когда я увидел первый вагон будущего Невского экспресса ещё на испытаниях и смог тогда же осмотреть его внутри, впечатление было мощным.

Цитата (Northern Spirit, 09.01.2022):
> что в итоге случилось с вагонами модели 61-4192, которые сняли с эксплуатации после крушения? Так и стоят где-то на базах или в переплавку давно ушли?

Они никуда не ушли. Некоторое время спустя их вернули в эксплуатацию. И они продолжали ездить в составе Невского Экспресса до последних его дней. Обычно в поезде был один такой вагон, и почти всегда- в голове/ в хвосте. Но не всегда. В последнее время укоротившийся поезд (лишившийся ещё и вагона- ресторана) частенько ходил и без этих вагонов, с одними 48-местными "купейными".

Цитата (Ваня 543, 09.01.2022):
> По отзывам людей кто ездил в НЭ внутри всё дребезжит и ни какого комфорта от поездки нет вообще, только расстройство. Мнение любящего поезда пассажирского машиниста.


Цитата (СтаС, 09.01.2022):
> Так и есть. Весьма брутальная конструкция.
> Во-первых, его просто дико колбасило в диапазоне 160-200. Соответствующие расколбасу звуки от ходовой и сцепных, естественно,пёрли в салон.

Отчасти это верно, но не так уж всё страшно, как здесь описано. Да, до Сапсанов этому поезду в плане акустического комфорта было далеко, но и "дикого расколбаса" не было. Так, слегка тряхнёт иногда на стрелках, да удары от воздушного потока от встречных скоростных сильно чувствовались. При этом кресла в нём были удобнее, чем в Сапсанах, и гораздо удобнее, чем в Ласточках. И вообще, уютный он был, душевный. Немного жаль, что он ушёл в историю. Хотя, конечно, решение о снятии его с эксплуатации, пожалуй, было разумным. Всему своё время...

Тогда вопрос: может кто-то знает, что в итоге случилось с вагонами модели 61-4192, которые сняли с эксплуатации после крушения? Так и стоят где-то на базах или в переплавку давно ушли?

Цитата (Grinya77, 09.01.2022):
>
> На лаборатории пошли вагоны модели 9510. Это были вагоны с интерьером и системой управления КБ Магистраль

Спасибо за уточнение!

Цитата (Xlopchek, 09.01.2022):
> Тип Невский экспресс закрыли и вагоны фиг пойми куда дели

Закрыть можно либо лет на 5, либо шавермечную у Вашего дома, а «Невский Экспресс» был отменён.
Почему же фиг поймм куда? Вагоны проходили ремонт на МЛРЗ.

Цитата (Ваня 543, 09.01.2022):
> По отзывам людей кто ездил в НЭ внутри всё дребезжит и ни какого комфорта от поездки нет вообще, только расстройство. Мнение любящего поезда пассажирского машиниста.

Так и есть. Весьма брутальная конструкция.
Во-первых, его просто дико колбасило в диапазоне 160-200. Соответствующие расколбасу звуки от ходовой и сцепных, естественно,пёрли в салон. По отношению к своим рабочим скоростям совершенно несбалансированный вагон.
Во-вторых, отдаём должное времени и месту создания интерьера. Собственно, представление о понятии "интерьер" весьма относительное. Тот самый момент, когда, наконец, решил уйти от "тверского плацкарта", но от себя не убежишь (по крайней мере вот так сразу). Потом в последующих вагонах был пройден довольно большой путь к цивилизации. Недодуманных и дешёвых моментов было много. На фото это выглядело лучше, чем в жизни. А с учётом естественного эксплуатационного износа и подавно. Ну и да, звучало.

Цитата (Northern Spirit, 09.01.2022):
> Вроде бы вагоны НЭ второго класса частично пошли на лаборатории

На лаборатории пошли вагоны модели 9510. Это были вагоны с интерьером и системой управления КБ Магистраль

По отзывам людей кто ездил в НЭ внутри всё дребезжит и ни какого комфорта от поездки нет вообще, только расстройство. Мнение любящего поезда пассажирского машиниста.

Вроде бы вагоны НЭ второго класса частично пошли на лаборатории после запрета на их эксплуатацию (вследствие ненадёжного крепления кресел к полу, что при крушении НЭ в 2009 году привело к дополнительным жертвам). Могу ошибаться.

Один из примеров, хотя не могу сказать, эта же лаборатория или ее аналоги https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=194158