Комментарии на фотографии пользователя Данил Козлов

Паршивый, но почти онлайн-репортаж с однопутки:
https://vk.com/clip1855419_456240030
Как раз снимал сейчас скрещения на 2-путных вставках, поймал два на двух разных вставках. Дойдут руки — выложу у себя https://zen.yandex.ru/vivan755

Цитата (Матвей Разгоняев, 13.03.2022):
> Про участки Уктус — Полевской и Кын — Кузино забыли)

А там что?

Цитата (Vivan755, 13.03.2022):
> И не только тавдинской, на приобской тоже за Ивделем полуавтомат. СВЕРД ЖД — заповедник, всё там есть, и три вида тяги (переменного тока, постоянного, тепловозная), и однопутки, и двухпутки, и АБ, и ПАБ в разных сочетаниях. Правда, большинство кадров почему-то из трёх мест...

Как раз таки именно Свердловская - одна из двух дорог, где переменного тока нет вообще, если не считать кусочек в Дружинино

Про участки Уктус — Полевской и Кын — Кузино забыли)

И не только тавдинской, на приобской тоже за Ивделем полуавтомат. СВЕРД ЖД — заповедник, всё там есть, и три вида тяги (переменного тока, постоянного, тепловозная), и однопутки, и двухпутки, и АБ, и ПАБ в разных сочетаниях. Правда, большинство кадров почему-то из трёх мест...

и правда, память подводит
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Цитата (Typhoon, 13.03.2022):
> так, а тут вообще должен быть ПАБ :)

До Егоршино АБ идет,далее на Тавдинской направе уже ПАБ идет

так, а тут вообще должен быть ПАБ :) Ну по крайней мере там где я был(Копалуха, Адуй, Крутиха)она была именно полуавтоматической

Цитата (Boris_SZD, 12.03.2022):
> Хочется напомнить всем, что на предыдущем сайте склейки двух кадров удаляли как фотомонтаж.
Одно дело - приклеить в кадр самолёт, а другое - снять дополнительно отдельно фон. В обоих случаях технически будет несколько кадров, только что втором случае это не искажает условную "реалистичность" фиксации момента.

Цитата (А. Тимохин, 12.03.2022):
> Таким образом, ПТЭ предусматривает открытие входного сигнала с занятого перегона в "обратном" направлении.

Конечно! Если бы это было запрещено, устройства СЦБ просто не позволили бы открыть сигнал.
Цитата (Vosskuez, 12.03.2022):
> Да никто с этим не спорит, речь о том, что это как правило не делается, да и зачем это нужно? Типа открыл станцию и ушел отдыхать?

Никто никуда не ушёл. Когда ты ДНЦ и у тебя на участке примерно 30 - 40 станций, находящихся на диспетчерском управлении плюс те, на которых производится маневровая работа, то логичнее выполнить все манипуляции заранее, чем потом отписывать стоянку у входного.

А как быть, например, с панорамами? Там тоже склейки и нередко из большего количества кадров. Однако не искажающие действительности.

Хочется напомнить всем, что на предыдущем сайте склейки двух кадров удаляли как фотомонтаж.

Типа открыл станцию, а если она не открылась — вызвал СЦБиста с открывашкой. Чтобы не пришлось бригаде сперва тормозить на красный, потом долго и нудно прибывать. Или вообще второпях брать по пригласительному, что в некоторых местах смерти подобно — его проезжают не более 20 км/ч, а если станция в яме или на бугре, то это может означать либо прибытие толчками (с одной или несколькими остановками) из-за запрета отпуска тормозов на малых скоростях, либо прибытие внатяг, когда можно было просто вкатиться. Помнится, когда я ехал 15 лет назад на «фантомасе» с грузовым, снимал видео — мы пролетели ПС на скорости под 60, естественно, это снимать было нельзя. У нас на ст. Царевщина прибытие с крутого спуска под красный на машинах с КЛУБ-У (а их теперь большинство) такое — вспомогательным тормозом держать запрещено, сборный прыгает как блоха на автотормозах.

Да никто с этим не спорит, речь о том, что это как правило не делается, да и зачем это нужно? Типа открыл станцию и ушел отдыхать?

Обратимся к нормативной документации. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (Приказ Минтранса России от 21.12.2010 №286), приложение 7 к приложению 8, пункт 17: "Прием возвращаемых с перегона поездов на железнодорожную станцию производится по разрешающему показанию входного светофора или...".
Таким образом, ПТЭ предусматривает открытие входного сигнала с занятого перегона в "обратном" направлении.

Цитата (Vasiliy_94, 12.03.2022):
> Перегон сначала должен освободиться,дальше готовится маршрут для встречного поезда!

Да откуда вы всё это берёте? На перегон сигнал открывать нельзя, устройства СЦБ не позволят сделать это, но с перегона можно!

Цитата (Gazzzholder, 12.03.2022):
> Чего только стоят пути

Да, с путями какая-то шляпа.

Цитата (Арсений Денисов, 12.03.2022):
> Совершенно необязательно.

Как это необязательно?!
Перегон сначала должен освободиться,дальше готовится маршрут для встречного поезда!

Цитата (Vosskuez, 12.03.2022):
> Вообще-то, такое не должно происходить в штатном режиме.

Кто сказал? На движение поездов это не влияет, диспетчер заранее готовит маршрут. Вполне рабочая ситуация.
Цитата (Vosskuez, 12.03.2022):
> А как он приготовлен-то, если перегон занят? Или там еще путь какой-то есть?

Перегон занят, но на перегоне никто сигналами и не управляет. Вот если бы был открыт сигнал на перегон, чего не даст сделать автоматика, то это было бы грубейшее нарушение БД.
Цитата (Vosskuez, 12.03.2022):
> Всегда сначала разворачивают сигнализацию, а потом только открывают входной

Разворачивают не сигнализацию, а перегон. У входного станционного сигнала нет зависимости с направлением перегона, в этом случае блокировка завязана с выходными сигналами. Повторюсь, здесь ситуация штатная, нарушений нет.

Цитата (Andrey M., 12.03.2022):
> склейка

Чего только стоят пути на заднем плане

Подтверждаю, приготовление маршрутов приёма по станции/разъезду/посту никак не зависит от работы АБ на перегоне, откуда готовится маршрут. Перегон может быть вообще без АБ. Вот маршрут отправления на перегон — совсем другое дело.
Хороший кадр.