Комментарии на фотографии пользователя Artemka

Электропоезд работает на ЗАб ЖД , две головы 322 + вагон эр9пк-36002 + вагон 34704.

Электропоезд отправлен на станцию Болонь ( 7 вагонов) в сплотке с Эр9пк-280 ( 4 вагона, две головы 280 + секция от эр9пк-363 ) Скорее всего на Базу Запаса

Страна большая, порезать видимо больше негде, а тут вдруг за 3300 км нашлись хорошие люди, которые смогли в этом помочь.

https://www.instagram.com/p/BvA1zJPHqdv/ - куда-то повезли на пару с 280-й

Вполне ожидаемо. Закончился срок эксплуатации у ЭР9ПК-346, ЭР9ПК-414/417(ЭР9ПК-347) и ЭР9ПК-367.

Цитата (monarev, 31.01.2019):
> Электропоезд передан в Читу.

небольшая поправка, переданы только головы, секция от ЭР9ПК-186 осталась в ТЧ-7 Первая Речка. (Владивосток)

Цитата (wolf92, 31.01.2019):
> В Читаго))) На пассажирское движение или как служебный?

пока точно не могу сказать. информация будет позже.

В Читаго))) На пассажирское движение или как служебный?

Электропоезд передан в Читу.

это еще станция Угольная

Запросто

Сегодня по России-1 показывали торжественный запуск ЭП3Д во Владивостоке. Как думаете, 186ю отстранят?

Хорошо

"Посторонние подозрительные предметы в кадре")

Цитата (vadimsrzn, 18.12.2016):
> Мой отец в 2004 получал 13, сейчас работая в то же организации пускай и на другой должности 30. Это в городе полумиллионнике в 200 км от Москвы. Здесь зарплаты в 40к нету практически ни у кого.

Название предприятия в студию, иначе всё написанное — больше похоже на бред. Либо папа что-то недоговаривает, либо сын что-то преувеличивает.

Во вторых, я ни за что не поверю — что при более низких зарплатах в этом городе московские цены. Поэтому дело тут не в цифрах, а в объёме необходимого провианта, который можно на эту зарплату приобрести.

Так же, я не устану повторять: кто может и хочет зарабатывать — тот зарабатывает. Людям, которые посредственно учились, после чего посредственно работают — посредственно платят. Это правда жизни, понять которую многим не даёт собственная самооценка и гордость.

Что касаемо транспорта: стоимость проезда в транспорте имеет как минимум четыре составляющие, и лишь одна из них — зарплата. Так же не забывайте, что стоимость проезда — величина обратно пропорциональная объёму пассажиропотока, и так же, величина субсидирумая, и не всегда эта стоимость является прямым показателем уровня роста зарплат.

В общем, пока вы занимаетесь выдвижением в комментариях своих зарождающихся теорий, которые кажутся гениальными лишь только вам одному — вы теряете то драгоценное время, которое можно потратить на изучение многих прописных истин в различных науках и сферах деятельности.

Цитата (maxxxcab, 18.12.2016):
> Смешно.

Ну почему же смешно? Если судить по пригородным поездам, то это очевидно.

Цитата (vadimsrzn, 17.12.2016):

> Без вопросов, но все же интересно почему у такой относительно простой эльки такая громадная цена. Если у моторного и не моторного вагона разница в цене 22 ляма, неужели столько стоят 4 двигателя, электрика и моторные тележки?

Вы вообще в курсе цен? Вас не удивляет, что одновагонный трамвай 71-911 стоит 33 млн. рублей за вагон, это в 4 раза (на 409 %) дороже, чем вагон электрички в 2004:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...4516000047
А это какой-то трамвай, по сложности исполнения куда более простой, чем ж/д техника. И всего в 1,5 раза дешевле одного вагона электрички.

Сравнение с ценой троллейбуса - это вообще за гранью добра и зла.

Цитата (supermax, 18.12.2016):
> Ваши варианты у кого можно купить дешевле 11 вагонник и хотя бы не хуже?

После того как перестали производить эт2м, полагаю их нет.

Цитата (Никита Лапин, 18.12.2016):
> А что так дорого то?
Ваши варианты у кого можно купить дешевле 11 вагонник и хотя бы не хуже?

Пару десятков миллионов им стоять не обязательно, но они явно цену поднимают. Нелепо сравнивать цены 12-ти летней давности