Комментарии на фотографии пользователя Александр Залесский

Цитата (gvp, 03.02.2021):
> Ну они без разделения на направления ходят? и Кулунда и Дегелен?

В Кулунду ходят , это точно

Ну они без разделения на направления ходят? и Кулунда и Дегелен?

Цитата (gvp, 03.02.2021):
> а куда они в Павлодаре ходят?

Помню кстати , что один CKD9C даже с ТЭ33А грузовой поезд вёл на ГРЭС в Аксу

Цитата (gvp, 03.02.2021):
> а куда они в Павлодаре ходят?

В Павлодаре их целая "Армия" их всего там 7 , номера я не разглядывал

а куда они в Павлодаре ходят?

Передан в ТЧ-18 Павлодар в 2020

Передали в ТЧ-18 Павлодар в 2018

Передали в ТЧ-18 Павлодар в 2017

Цитата (PVL1985, 01.01.2021):
> 2ТЭ10М-0042 передан в ТЧ-18 в 2016

В феврале 2016 года он был передан в ТЧ-18 Павлодар

Добавьте эту фотку , где он приписан к ТЧ-18

2ТЭ10М-0042 передан в ТЧ-18 в 2016

Отлично!

Шикарное фото

Предыдущий комментарий был о тепловозе чмэ 3 2085. Но и на этом тепловозе мне пришлось тоже поработать. Но он не был моим первым. Фото есть на сайте. Тоже трудится на Северной дороге.

Этот тепловоз в марте 1976 прибыл в депо Муром.Я свою карьеру железнодорожника начал помощником составителя поездов в феврале 1976. И наши пути с ним пересеклись. Этот тепловоз был закреплён за основной вытяжкой в Арзамаской горловине станции Муром. Первым старшим машинистом на нём работал Коровёнков Иван Максимович. Я хорошо помню свои впечатления, когда я первый раз поднялся в кабину этого локомотива, особенно меня впечатлили сиденья, затянутые в целлофан. И началась наша с ним работа на станции Муром. Я прошёл все ступеньки движенческой работы, составитель поездов, дежурный по сортировочной горке, дежурный по станции Муром и этот локомотив всегда был рядом и я всегда выделял его из общего ряда, ведь это был мой первый локомотив. Затем я работал проездным диспетчером Муромского отделения, дежурным по отделению, старшим дорожным диспетчером в дорожном диспетчерском центре Горьковского ж.д. И уже отслеживал этот локомотив по докладам операторов и дежурных по станции. И вот я на пенсии, а этот ветеран всё ещё в движении. Как я понял на станции Арзамас

Ну мне кажется 2ЭС7 будет все таки немного и все они пойдут куда и шли в ТЧ-22 Бабаево. Как раз для работы с этими 30%

Возможностей 2ЭС5К вполне достаточно, чтобы водить по Горьковской и Северной ж.д. поезда массой до 6300 т. Считается, что доля более тяжелых поездов на 10 лет вперёд не будет превышать 30 % от общего числа поездов. Поэтому можно ожидать, что в Лянгасово будет поставлено некоторое количество и 3ЭС5К ну или 2ЭС7. Как и в Кандалакшу в своё время.

Зачем?

Цитата (URAGAN, 12.08.2020):
> Профиль проще.

Значит, при большем кол-ве секций можно было бы водить более тяжёлые поезда.

На Казанском ходу сейчас ничего, кроме ВЛ80, и нет.