Komentarze do zdjęć użytkownika Эдвард

Там, где есть возможность разворота, стараются и грузовую и пассажирскую работу выполнять половинками. Фантомасы нынче в дефиците. Несмотря на приличный парк магистральных тепловозов на Сверд. ж. д., работоспособных машин не так много. Есть подозрение, что в ближайшие годы егоршинские 2ТЭ116 полностью вытеснят ТЭМ18ДМ (2ТЭМ18ДМ).

Ту исходя из даты, спад грузопотока, часть машин отставлено. вот и выделили половинку на какой-то объём работы. Вторую секцию в эту пору и этой широте надо возить тёплой.

А просто отключить одну из секций не оптимальнее?

Да, ещё и местная оптималка: половинкой делать работу.

Красивейшее фото!

Отличное фото!

Эдвард, отлично!

Порожних полувагона

15 полувагонов. Это нормальная нагрузка на 4А?

Прекрасно получилось!

Отличное фото :)

Один из лучших кадров на этом сайте)) А природа там какая....ммм...

Отличное фото!

очень красиво!

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.09.2012):
> ... в семивагонной составности ходили ЭД9М ...

Схема соединения внутривагонных кабелей электропоездов ЭД9Т-ЭД9М (равно как и ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М) позволяет соединять вагоны между собой в так называемом "кресте" в силу того, что в вагонах уложены "дубли", чего не предусмотрено на электропоездах ЭР2, ЭР2Р(Т) и ЭР9 всех модификаций. При соединении в "крест" вагонов серий ЭР2, ЭР2Р(Т) и ЭР9 складывается ситуация наличия "холодного" вагона и неуправляемой части состава. В последнее время УЗ при помощи Киевского ЭВРЗ усовершенствовала конструкцию электропоездов ЭР2Р(Т) с монтажём "дублей", что позволило соединять электропоезда ЭР2Р(Т) в нечётную составность в "Крест" по типу ЭД2Т, ЭД4. В том-то и странность, что каким образом электропоезд ЭР2 эксплуатируется в "кресте"? Я не думаю, что силами депо был произведён монтаж "дублирующих" кабелей управления, позволяющих соединять состав в "крест". Неужели весь состав работает на одной секции?

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.09.2012):
> А куда столько вагонов путейцам?

Рассчитано на большие участки обслуживания. К тому же, иногда работа идёт вахтовым методом. Внутри всё сделано по высшему разряду (машинист электропоезда провёл экскурсию). Это настоящий отель на колёсах со всеми удобствами. Молодцы Южно-Уральцы!

ЭД может ходить во сколько угодно вагонов, не проблема, на самарском узле вон 2-х вгаонка ходила.

У нас на ГЖД в Нижнем в семивагонной составности ходили ЭД9М несколько штук, по крайней мере в прошлом году точно, как щас — не замечал.

Окрас классный! А куда столько вагонов путейцам?

В этом тоже согласен, знаю, что обычно чётное количество.

Тут большей необычностью является 5 вагонов:)