Комментарии на фотографии пользователя egor_zhdanovich_

Цитата (ElectricBus, 06.06.2022):
> Цитата (Захар, 06.06.2022):
> > бизнес-класс должен отличаться скоростью,ну а тут 2М62 которая максимум 100 км/ч летит
>
> Зато громкое название для привлечения клиентов!
> Странно, ЕЯНО, под фотографией "разделываемого" на порезке литовского ТЭП70, упоминалось, что-то типа: ...Белорусси такие машины не нужны, свои девать не куда... Уж для высококлассного скоростного могли бы найти соответсвующий "тягач"?
>
>
> Цитата (Евгений Пашковский, 05.06.2022):
> > https://railgallery.ru/photo/93330/?vid=64362
>
> ??? Пипец. Как правильно отметил Захар:
> Цитата (Захар, 05.06.2022):
> > серьезно!?
> А в Белоруссии бизнес-класс приравнивается к какому: к 1-му, ко 2-му, к 3-му?

Бизнес класс означает только время в пути и ничего более

Цитата (ElectricBus, 06.06.2022):
> А в Белоруссии бизнес-класс приравнивается к какому: к 1-му, ко 2-му, к 3-му?

А у нас особо не парились с соответствием названия сути. Бизнес-класс по Белорусски - это меньше остановок, чем на стандартных маршрутах эконом-класса, и на этом всё, ну, могут конечно как в данном случае чехлы навесить на сидения. Комфорт и скорость в понятие бизнес-класса у нас особо не входят. Достаточно вспомнить как мне описывали "экспириенс" поездки в Штадлерах ЭПм и ЭПг, которые как бы вроде тоже бизнес-класс и стоимость билетов немалая, но при этом после двух-трех часовой поездки в таковом спина и пятая точка хочет покинуть хозяина, и пойти срочно в лазарет на медпомощь, всё благодаря крайне удобным сидениям для длительных поездок.

Цитата (ElectricBus, 06.06.2022):
> Уж для высококлассного скоростного могли бы найти соответствующий "тягач"?

Проблема в том, что ТЭП-овских скоростей уже не выдержат вагоны ДРБ1, так что тут сама идея делать ДРБ1 бизнес-классом сомнительна, но, учитывая вышеуказанные факты, всё с точки зрения руководства БЧ выглядит "логично".

Цитата (Захар, 06.06.2022):
> бизнес-класс должен отличаться скоростью,ну а тут 2М62 которая максимум 100 км/ч летит

Зато громкое название для привлечения клиентов!
Странно, ЕЯНО, под фотографией "разделываемого" на порезке литовского ТЭП70, упоминалось, что-то типа: ...Белорусси такие машины не нужны, свои девать не куда... Уж для высококлассного скоростного могли бы найти соответсвующий "тягач"?


Цитата (Евгений Пашковский, 05.06.2022):
> https://railgallery.ru/photo/93330/?vid=64362

??? Пипец. Как правильно отметил Захар:
Цитата (Захар, 05.06.2022):
> серьезно!?
А в Белоруссии бизнес-класс приравнивается к какому: к 1-му, ко 2-му, к 3-му?

Цитата (Евгений Пашковский, 05.06.2022):
> да всё верно.

Учитывая еще то что бизнес-класс должен отличаться скоростью,ну а тут 2М62 которая максимум 100 км/ч летит.И насколько мне еще известно подвеска там такая как и у ДР1(сам тоже ездил на Дранике на стрелках кидало)а на скорости там наверное танц клуб.

Цитата (Захар, 05.06.2022):
> только сиденья мягкие

https://railgallery.ru/photo/93330/?vid=64362, да всё верно.

Цитата (Евгений Пашковский, 05.06.2022):
> Евгений Пашковский

И это идет бизнес-классом?там из комфорта наверное только сиденья мягкие

Цитата (Захар, 05.06.2022):
> серьезно!?
https://railgallery.ru/photo/92437/?vid=64362,
https://railgallery.ru/photo/92208/?vid=64362,
https://railgallery.ru/photo/92534/?vid=64362. Серьёзно, номер перебили просто и всё)

а что это за отрезок в виде двух вагонов?Написанно что бизнес класс,серьезно!?

Цитата (Vito, 31.05.2022):
> И с чем назад бригада уезжает? Этим же поездом пассажирами? Или сутки в Гомеле спят?

Мне кажется, что они с 301-й в Гомель привозят и обратно уезжают с 302-м в тот же день. Так как тут только этот поезд и едет+389/390

Цитата (Oleg-BY, 09.05.2022):
> Это скорее всего 0092.

Да, он самый. Потому, что постоянно на Рабкор бегает по пятницам и воскресеньям

Цитата (Vito, 02.06.2022):
> Витебск, в марте-апреле было 160% по отношению к прошлом году, сейчас чуть упало, но все равно больше 100.

Ох ты,у нас Полоцкие говорили что на Даугавпилс тоже поток но не сильный,тоже возрос на 70%.Хотя странно зачем России удобрения а Латвийцам все грузы,вроде санкции?

Витебск, в марте-апреле было 160% по отношению к прошлом году, сейчас чуть упало, но все равно больше 100. На Новосокольники движение подросло: наливы, удобрения, сталь (уголь) - транзит со Смоленска через Витебск и далее на Новосокольники. ОКТ машин порой под депо сразу по 6-7 штук стоит.

Цитата (Vito, 01.06.2022):
> движение в этом году выросло.

Это где?

Цитата (Евгений Пашковский, 01.06.2022):
> Цитата (Vito, 01.06.2022):
> > Гомель уже даже стал машины из РУДа выводить
> Фото до постановки в РУД.
Точно, это уже я в месяцах запутался :)

Ну это у вас в Лиде так, у нас же все наоборот, движение в этом году выросло.

В Гомеле сейчас даже на одну единицу не модернизированных 2ТЭ10 меньше действующих, чем в Витебске. И глядя на примере Лиды на то, какие "длинные" как много составов ходит, то вряд ли скоро ситуация начнет улучшаться, это еще беря во внимание нехватку з/ч. К слову в Лиде последний раз оригинальную 2ТЭ10 видел где-то в середине апреля. В основном у нас бегают волковысские УК да гомельские. А немногочисленные поезда в Вильнюс похоже почти полностью себе забрала ЛДЗ, причем исключительно присылают Симменсы.

Цитата (Vito, 01.06.2022):
> Гомель уже даже стал машины из РУДа выводить
Фото до постановки в РУД.

Гомель уже даже стал машины из РУДа выводить, посмотрим что дальше будет)

Цитата (Vito, 31.05.2022):
> И с чем назад бригада уезжает? Этим же поездом пассажирами? Или сутки в Гомеле спят?

это я не знаю

И с чем назад бригада уезжает? Этим же поездом пассажирами? Или сутки в Гомеле спят?

Да, в Гомеле бригада меняется.